1995年，第一台轻型电动车在清华大学诞生，如今，已经16年过去了，电动车行业经历了早期实验性生产阶段到初现生产规模阶段到如今的超速发展阶段。
根据统计，全中国电动自行车保有量达到1.2亿辆，并呈现增长状态发展，真正的是超速发展。
这样的超速发展可以引用绿源董事长倪捷的一句话，“伟大的消费力才是生产力澎湃不断的源泉”。消费决定生产，电动车便捷、实用、舒适的特点赢得了消费者的喜爱，让其跃居最喜欢的交通工具之一。而其节能、低碳的优势也让其在“低碳时代”受宠！
在这样的发展时期，2011年将成为电动车历史性的一年，它可以说将决定到底的未来发展方向。
3月，国家四部门联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》，要求整治超标电动车。
5月，浙江省首先对铅酸蓄电池企业进行地毯式排查，全国范围内掀起整治铅酸蓄电池热潮。
无论是超标电动车还是铅酸蓄电池的整治都在行业掀起了轩然大波，给气势盛旺的电动车行业浇了一盆冷水。
在电动车超速发展的“喷井阶段”，不仅仅是电动车使用数量的增加，这一时期，电动车的技术也有了明显的提高。这样的发展期，竞争激励，加速了行业的洗牌。而近期的两大整治，是全面加速行业洗牌的催化剂。这将全面规范电动车市场，促进企业加强自主创新，提高电动车的安全性能和产品质量，应对消费者需求和负责多变的市场环境。
超标电动车淘汰将让企业提高产品的技术含量，让电动车朝着轻量化方向发展，这是未来电动车行业发展的首要趋势，主流方向。
而铅酸蓄电池的整治是新型环保电源的要求，在环保意识日益加强的今天，电动车被赋予了更艰巨的使命，铅酸蓄电池生产过程中的污染问题势必需要解决，更环保、轻型的电源需要被开发，应用。
两大风波，看来是“灭顶之灾”，却是行业想朝健康发展的必然结果，发展至今，电动车想朝着更高速，更稳健的方向发展就必须有所改革，技术就成为重中之重，实力才能说话，技术才能取胜，这是亘古不变的法则。
电动车是中国创造的神话，是中国独有的产物，这个产业需要完善，需要走更长远的路，就从2011年开始吧！
