随着电动汽车宣传力度的不断加强，人们对电动汽车的关注度也越来越高。但却最最终止步于电动汽车的高价位上。电动汽车虽然充电费用低廉，但是相比于同款传统燃油车辆电动汽车的价位明显高出一两倍。
即便有国家补贴，价位仍是偏高不下。但由于目前电池等核心零件没有实行量产导致电动汽车的价格暂时无法下降。为了解决这一问题，很多车企定起了微型电动汽车的计划。
有了这个“小型电动车计划”，比亚迪计划下半年开始扩大销售范围，北京也将成为抢先布局的重点。实际上，在比亚迪之前，奔驰公司在制定自己的电动车规划时早已明确将把在市场更具竞争力的小型车以及微型车作为先头部队。将有三款车型首先实现电动化，即奔驰A级、B级以及SMART车型。
从目前厂家在市场销售和试运行的电动车来看，A00级至A级占了绝大部分。例如奇瑞已经上市的QQ3EV 及M1EV 纯电动轿车，北汽集团计划于下半年上市的BC30DB等。
在电动车价格在短时期内无法降至消费者可接受的心理价位之前，以小车试水也是厂家的必然战术，但在加长加宽盛行、喜欢宽大舒适的中国消费者面前，有多少人会花一部更高级车的钱买一辆电动小车，还有待市场的检验。
