随着我国新能源汽车补贴政策的出台以及试点城市的扩大，电动汽车市场发展迅速，配套充电设施的建设也已提上日程。在科技部电动汽车试点应用项目的推动下，北京、上海、杭州、湖南等地的电动公交车场站已经建设了相配套的充（换）电站。
但与市场扩张速度不相称的是，我国电动汽车充电设施标准并不完善。
在日前举行的2011中国清洁电力论坛上，中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东指出，电动汽车及充电设施国际标准化活动十分活跃，国际电工委员会（IEC）和国际标准化组织（ISO）的相关技术委员会已经启动了一系列国际标准制修订工作，中国必须紧跟上国际步伐，全面参与国际标准化活动，将我国的经验和要求反映到国际标准中。
据悉，目前我国已经出台了一些关键设备技术标准，另有3项国家标准和6项行业标准正在向社会征集意见。同时，我国也已向IEC申请中国标准提案，并与相关国家签署合作协议，共同推进国际标准。
刘永东目前担任能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长，他表示，电动汽车充电设施既是电动汽车发展的重要基础，也是电网建设的有机组成部分。电动汽车充电设施标准化工作不仅能促进电动汽车的规模发展，同时对电网的安全稳定运行起到重要作用。
随着电动汽车市场的快速发展，迫切需要充电设施建设的配套以及标准化工作的跟进。刘永东表示，电动汽车充电设施的建设必须符合国家和行业的标准的相关规定，才能保证充电设施的有序发展。因此，发展电动汽车充电设施，必须标准先行、统一标准。
实际上，电动汽车充电设施涉及环节众多，包括整车制造、电池研发及应用、充电设施建设及服务、电网建设与改造等，受到社会各方关注。我国也高度重视电动汽车充电设施标准化工作，国家标准化管理委员会牵头组织编制了我国充电设施标准化工作方案，并组建了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会。
据悉，标准化技术委员会由43名委员组成，成员来自行业协会、电网企业、石油石化、科研院所、充电设施制造企业、汽车行业、动力电池企业以及设计单位等。委员会成立后，开展了充电设施标准体系研究，目前形成包括基础、充电设备、充电设备接口、充电站、建设与运行、附加设备六大部分，约26项标准的体系。
据介绍，委员会出台了一些关键设备技术标准，如《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等。目前正在开展的关键技术标准计划项目包括充电接口标准，充电站建设、运行标准，换电站建设标准和充电设施与电网协调方面的标准。
其中，充电接口标准已经完成标准报批，即将批准发布；《充电站设计规范》和《电动汽车交流充电桩电能计量标准》已经完成审查，即将报批。《电动汽车电池更换站通用技术要求》等9项标准正在征集意见。
据刘永东介绍，我国充电设施标准化的下一步工作计划包括三个方面。
第一，完善充换电设施标准体系建设。
刘永东估计，再经过1～2年的时间，我国将初步建立与电动汽车推广应用和智能电网发展相适应、国家标准和行业标准协调发展的电动汽车充电设施标准体系。在基本完善充电设施标准的体系的基础上，加大换电标准编制，形成充换电标准体系。同时积极探索充换电标准体系的研究工作。
第二，加快重点解决一批关键技术标准。重点开展充电设备接口标准、计量标准、充换电站建设标准等市场急需标准。特别是换电模式下电池标准统一、换电接口以及换电设施标准的编制工作。
第三、开展充电设施并网检测探索。
电动汽车充电站是智能电网的重要组成部分，充电设施标准必须和智能电网标准相协调。刘永东指出，电动汽车大规模充电将对电网运行带来较大冲击和影响，充电设施标准化工作应与电网运行和控制、电力需求侧管理等现有电力标准相协调。为保证充电设施建设过程中采取有效技术措施，保证电网的安全，要建立充电设施并网检测标准，开展并网检测，从源头把好质量关。
“电动汽车充电设备还将对电网产生谐波污染，必须在充电设施建设过程中采取有效技术措施保证电网的电能质量。要在充电设施设备标准、充电站设计规范、工程验收标准等相关领域予以充分考虑。”刘永东说。
