提到市民出行的交通工具，除了汽车、自行车，电动自行车已经成为了不可忽视的一项。电动自行车以速度，环保，便捷赢得了广大市民的青睐。截止去年，我国电动自行车保有量超1.2亿量，成为除自行车之外的最大民生交通工具。
然而随着越来越多的人加入到购买电动自行车的行列，穿行在主要街道、小巷行驶的电动自行车越来越多，电动自行车的弊病也随之暴露出来。因超速行驶或者车子质量问题而导致的交通事故也越来越频繁。据统计，2009年，电动车事故造成人员死亡数约3600余人。而究其原因一方面因为电动车便捷，驾驶电动车的人越来越多；另一方面电动自行车的车速比自行车快一倍，刹车制动系统却不能保证遇到紧急情况或险情时安全制动，尤其是与机动车碰撞时更易危及生命安全。因此速度便成为了大家关注的焦点。
电动车车身和自行车一样脆弱，但车速却快赶上机动车了。那么一辆电动自行车的速度应该多少才符合规范呢？今年3月，四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，要求限期淘汰“超标”电动车。其中明确规定了凡最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车都在淘汰之列。也就是说电动自行车的时速低于20公里才能“上路”行驶。
但是，行驶在大街上的电动自行车的时速究竟是多少呢？我们来了解一下。据2010全国自行车工业信息中心在全国10省市开展的一项社会使用电动自行车调研显示：在20400位调查对象中，消费者驾驶电动自行车的速度大多在每小时20公里至30公里，而仅有30%的人驾驶速度在每小时20公里以内。
这些本该在出厂时就设定速度低于每小时20公里的电动自行车怎么能跑出每小时30-40公里呢？究竟是谁让本应该时速20公里的电动自行车跑到20公里之上了呢？
据一些媒体调查，电动自行车驾驶者中，大多数人买车就是为的高速度。有电动自行车店老板更是告诉记者：“现在来买电动自行车的市民，哪个不是为了高速度？和自行车一样快谁买呢？”而许多厂家也是迎合消费者的“口味”，把“高速”作为最大的卖点。
追求速度可以说是绝大部分人的心理，然而如何在满足消费者心理的同时，保障他们的人身安全考验的却是电动自行车生产厂家的公德心。如此小巧，方便的限速器设计的确为消费者超速打开了方便之门，却将无数人的生命安全掷之脑后。这种将速度选择的权利交给消费者的做法，看似是对消费者的尊重，实则却无法掩饰其背后那颗利益熏心之心。
