近日，由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车产业发展规划》，不日将批复公布。《规划》表示，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，大力发展节能汽车。
未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。为了保证在2020年之前，我国新能源汽车产销总量达到500万辆的水平。“十二五”期间，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆。同时，2015年要实现100万辆新能源汽车的生产能力，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车要占50%。
分析人士罗百辉表示，节能与新能源汽车产业是“十二五”期间最具发展潜力产业之一，如此诱人的市场蛋糕，估计新能源产业链上的供应商都希望借此分得一杯羹。但考虑目前汽车发展瓶颈依然存在，五金行业能否稳操胜券，企业应该依据从自身实力出发，冷静对待。
其实，若一味追求新能源产业的巨大潜力，中国的零部件制造商倒不如考虑企业自身资金实力和技术研发实力，有计划地投入到新能源产业大潮中去。对于那些资金不做的企业，可以专注于传统企业节能零部件产品的研发。
事实上，传统汽车的一些关键技术水平仍将在很大程度上决定混合动力汽车的发展水平。因此，除了电机、电池等新技术值得不断探索外，提高传统汽车固有的关键技术同样迫切。
