近期，一种以蓄电池为动力的四轮汽车悄然驶上石家庄、邯郸等地的市区道路。因为其不用燃油，操控简单，并且使用成本低于普通轿车，很快便引起众人的兴趣。然而，由于国家目前尚未出台相关配套政策，致使这种新能源汽车难以办理车牌照和驾驶证，由此给日常管理和推广带来诸多不便和尴尬。
现象
无牌电动汽车给交警出难题
在省会石家庄街头，各种电动三轮车、电动汽车屡见不鲜，其中很多挂着“老年代步车”的牌子。在运河桥客运站胜利北街进站口、火车站出站口、南焦客运站出站口等处，每天都有几十辆电动三轮车在此等活，部分旅客特别是携带行李较多的旅客多会选择搭乘这种电动车。
记者了解到，这些电动车都没有牌照，驾驶人大多没有驾驶证件。但是在路上行驶时，这些电动车速度非常快，经常挤进快车道飞奔，危险随时都可能发生。
无独有偶，昨日上午，邯郸市光明大街与人民路交通岗，一辆白色的电动轿车穿梭于滚滚车流之中，不时引来人们好奇的目光。
记者注意到，自今年五六月份以来，邯郸市区及不少县城经常见到一些没有牌照的四轮电动汽车。这种车外观上和一般两厢轿车相似，前后大灯、雨刷器、后视镜等一应俱全，并且疾驰在机动车道上。
对于这种新兴的电动轿车，邯郸市众多交警可以说既惊奇，又尴尬。一名经常在街头巡逻的交警告诉记者，由于此前没有接触过此类车辆，再加上“交通法规”里面也没有相关规定，他们明明知道对方没有悬挂牌照，但就是不知该如何处理，也无权将其从机动车道上“清理”出去。
这位交警还指出，如果电动轿车在机动车道上发生了交通事故，应该视为机动车辆还是非机动车辆，目前也没有明确的规定。
记者调查
正常时速可达五六十公里
为了解邯郸市电动轿车销售情况，记者于3日下午来到了位于小北堡村的摩托车交易市场。在市场街道两侧，各种品牌的电动轿车广告标牌异常醒目，上面写满了绿色环保、节能、百公里仅需几元钱等诱人的词语。
一位经销商告诉记者，如今汽油价格居高不下，机动车管理越来越严格，而这种四轮电动汽车不仅价格便宜，耗电少，而且免去了上牌照，办驾驶证等诸多麻烦。另外，这种车辆的速度和普通轿车一样，达到五六十公里没有问题。
而在另一家刚开业没多久的经销店内，数位市民正在挑选车辆。销售人员拿着一沓宣传单说，他们生产的电动轿车已在国家有关部门备案，购车后可以到车管所办理牌照，而其它品牌的车辆却没有这种特殊“待遇”。记者随后通过网上查询，证实了这一说法。
记者经过走访发现，邯郸市场上的电动轿车至少有10多个品牌，价位一般在两万至七八万之间，时速一般都在五六十公里。其中一种售价5万余元的电动轿车，设计时速为120公里，正常行驶时可达60公里。厂家在宣传中称，该车充一次电能行驶200多公里，百公里成本约6元钱，一块电池至少可用3年。
某品牌每月只卖出三四辆
电动轿车比普通轿车节能、省钱，并且时速可以达到五六十公里。那么，其是否会受到人们的青睐，并在各地得到全面普及呢？
据了解，截至目前，奇瑞、时风、福莱沃等一些品牌电动轿车已在河北省各地市设立了经销处，可除了石家庄、唐山、邯郸发展速度较快外，其它地方的销量并不理想。其中邯郸市一位代理商透露说，他经销的某品牌车平均每月只能卖出去三四辆。
市民反映
做工差配置低，堪称“马路杀手”
邯郸市刘先生在观看了数辆电动轿车后说，其无论做工质量还是舒适度，和一般的轿车存在不少差距。特别是由于动力不足，车内没有配置空调，这在夏季开车肯定很受罪。
一位司机指出，这些车辆铁皮非常薄，里面没有安全气囊和ABS系统，再加上驾驶人不需要进行专业培训，也不用挂机动车牌照，一旦上路安全隐患极高，称其为“马路杀手”一点儿也不为过。
商家声音
希望国家出台规范电动汽车政策
经销商们普遍认为，影响电动轿车推广的最大因素还是国家政策。目前，除上海、长春等少数几个试点城市为私人购买新能源汽车进行补贴，办理牌照外，大多数省市还没有相关政策，甚至是一片空白。在这种“无人管理”的局面下，不少消费者肯定会心存顾虑，担心国家一旦出台具体质量标准，严格要求车辆必须办理驾驶证、牌照后，此前购买的车辆是否因为不符合标准遭到淘汰。
所以，无论是消费者，还是电动车厂家和销售商，包括公安交通管理部门，都希望国家尽快制定出相应的政策。
部门说法
电动汽车上牌照需要修改法律法规
石市交管局有关人员介绍，因为这些车辆暂没上牌，具体数量也就无从统计，但是估计石家庄市区至少有1000多辆。由于他们是按照电动车标准生产的，型号并不在国家发改委机动车产品名录里面，因此交管部门无法给这些电动车办理上牌手续。据介绍，能够上牌的机动车，必须是列入国家发改委机动车名录、以燃油燃气为动力，排气量大于50毫升的机动车。
前一段时间，针对群众的反映，国家发改委和其他部门曾联合发过一个通知，要求加强对电动车特别是电动三轮车、电动汽车的管理，但是这个通知没有明确由哪个部门具体管理，因此电动车的种种乱象并没明显改观。
电动车的种种乱象表现在多个方面，比如不上牌照，交管部门无法有效管理；无法购买保险，发生事故难以理赔；速度越来越快，干扰机动车正常行驶；非法营运，扰乱了市场秩序等。
石市交管局有关人员介绍，交管机关也希望给这些电动车上牌，这样一来就有利于交管机关对电动车进行有效管理，比如数量统计、违法处理、事故侦破等。同时，把这些电动车明确归类管理后，有利于合理划分路权，机动车道多宽，非机动车道多宽，这样就能保证各行其道，互不干扰。但是这些电动车要上牌，需要修改有关法律法规，需要在国家层面统一进行。
