“十月份，市民就可以买新一代电动汽车了。”这是近日从合肥市科技局传出的好消息。和第一代不同，第二代合肥产纯电动汽车整车性能有所改进，销售对象也扩大到普通市民。因其百公里花费不到8元，很多市民都有购买的欲望。但记者调查发现，受充电站的限制，很多人实际上只能“望车兴叹”
销售
三类人群可购买
目前，合肥已经上路的新能源汽车中私家车近600辆，市政公用车辆181辆，“加上今年计划再推的1250辆，合肥的新能源汽车将突破2000辆大关。”合肥市科技局高新处副处长戴兵说。这1250辆新能源汽车中有800辆纯电动汽车面向市民发售，但受充电站限制，不是所有人都能买。
“有条件购买的主要有三类人群，一类是汽车、电力、科研等单位的员工，一类是家中有充电条件的市民，还有一类是郊县居民。”戴兵补充说，第二类人群“主要是独门独院或者一楼住户，而郊县居民也具备这一场地条件，只需要一个插排就可以解决”。
充电
“自家人”很方便
据介绍，目前合肥建成的大型充电站共有5座，分别位于柳树塘、邵大郢等地，但只能服务大型市政公共车辆，如公交车。省电力公司已在江汽、国轩高科、合工大等地建立十多个小型车充电站，有400多个充电桩。其中，江汽停车场共有2个电动汽车充电站，可同时满足120辆车的充电需求。
昨天，记者来到江汽研发中心停车场，看到几十台电动汽车整齐地停在一起。它们身上都插着一根电线，电线另一头连着充电桩。停车、插线、刷卡，江汽员工小阮一气呵成，他上班把车开过来，下班时电就充满了。江汽新能源汽车部电池系统工程师秦李伟说，偶尔也有私家车过来充电，但数量很少。
应对
增加充电站布点
据介绍，电动汽车的充电方式分换电、快充和慢充三种，其中换电和快充只需要10分钟左右，而江汽研发中心停车场使用的是“充满一次大概需要7小时”的慢充。对于更为快捷的换电，省电力公司相关人士坦言，受电池功能的限制，目前合肥的电动汽车只能使用充电的方式，充电站数量显然需要进一步增加。
充电站少，充电时间长，私家电动车主显然“伤不起”。据悉，为加快电动汽车充换电服务网络建设，《合肥市2010~2012年私人领域电动汽车充电站（桩）规划》已通过国家四部委初审。“下一步，我们将根据第二代电动汽车的销售情况布设充电站，尽量满足市场需求。”省电力公司相关人士说。
