近日，工信部在“2011年上半年石油和化学工业经济运行情况”中披露数据显示，今年1至5月，我国原油对外依存度达到55.2%，首次超越美国的53.5%。对此，有专家认为，作为发展中国家，我国经济快速发展必然伴随着能源消费增长，其中交通领域所消耗原油超过原油总消耗量的60%，这也正是国内成品油定价机制无法摆脱国际油价的重要原因。
生活镜头一
加箱油得看国际油价脸色
“下个礼拜油价能降吗？要是行，我就少开车，争取撑到降价后再加油。”车主们见面，讨论最多的就是油价了。然而，不少车主总感觉国内油价涨快跌慢。“国际油价跌了那么多，国内油价都不降，人家一涨，立马就跟着涨。”记者在采访中了解到，这其中除国内成品油定价机制参考三地原油价格外，还有一个重要因素就是我国原油主要依靠进口，没有自主定价权。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，我国原油对外依存度增速太快，每年都有3个百分点左右，加上原油价格持续高位，使得我国面临的压力倍增。工信部报告显示，今年1至5月，国内石油表观消费量（产量加上净进口量）达1.98亿吨，同比增长10.3%，增速比1至3月小幅回落1.6个百分点，继续保持快速增长态势。其中，原油表观消费量为1.91亿吨，增长8.5%，对外依存度达55.2%，已超越美国（53.5%）。
生活镜头二
低碳生活从新能源车开始
是什么让我们对原油的依赖不断扩大？林伯强说，近年来我国原油需求基本上以每年8%的速度增长，大部分被迅猛发展的交通产业直接消耗。“目前，我国一年有1800万辆汽车投入市场，今后可能是2000万辆，这就意味着石油需求增长4000万吨到5000万吨，占当前消费总量的8%。从总量计算，目前我国交通领域所消耗的原油，约超过原油总消耗量的60%。”
一直关注低碳生活方式的白领小赵表示：“我们从出行开始就要选择低碳生活，以后要更多地坐地铁、公交车，买车也买新能源车。”去年，国家在五个城市实施试点计划，为插电式汽车提供最高达5万元的补贴，纯电动汽车补贴6万元。近日，工信部、科技部、发改委等多部门确定目前市场推广最成熟的混合动力汽车不算在新能源汽车范畴内，更说明国家想要发展绿色纯电动车的决心。
在倡导绿色出行的中新生态城，首批电动汽车预计将于年内投入使用。据统计，每辆电动汽车平均每年可减排二氧化碳近4吨，3000辆电动汽车每年减排二氧化碳12万吨，相当于600万棵树一年吸收的二氧化碳总量。从节能角度看，一辆排量1.6升的汽油车，每天耗油量约8.5公升，每年油耗约2吨至3吨，一个3000辆规模的电动汽车队每年可节省汽油近1万吨。
