近日，新能源汽车技术路线之争算是平定了，明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种，插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。但这已注册的出台却引发了更大的唇枪舌战，混合动力较容易推广的反而被抛弃了，这是好是坏？
前有原油不断涨价，后有电动汽车商业化遥遥无期的情况下，混合东车被认为是现阶段环保交通的优质之选。
虽然中国没有将混合动力实行补贴政策，但从整个行业来看，不少却对于混合动力车还是亲睐有加的。
就着名的超跑厂家法拉利就在电动汽车当道下宣告法拉利绝不会推出纯电动车型更是表示将努力研发混合动力车型。
而作为最早批量生产混合动力普锐斯汽车的丰田也更是力推混合动力，虽然普锐斯目前的改良版插电充电式普锐斯已经诞生，但却无法动摇普锐斯混合动力的地位，混合动力是丰田的核心。
电动汽车的热潮迎面而来，但理智的思考我们可以发现，纯电动汽车就目前技术水平而言，远远还不足以取代传统汽车，只能是适用于短途代步。
我们在肯定电动汽车的前景的同时也需要正视问题，用哲学语言而言，就是前途是光明的，道路是漫长的。在逐步取代传统汽车的漫长之路上，混合动力作为过渡型车脱颖而出。这不仅仅是企业的选择，更是消费者的逐步接受中的好选择。
而政策的出台是混合动力汽车走上自主发展道路的标志，技术的相对完善，市场已有一定的基础，相比较是属较成熟的产业。换角度看，这是电动汽车发展的新挑战，也是混合动力自强之路的必要性。
