昆明市内有“油电一体”电动车销售，其带来方便快捷的同时也存在安全隐忧
家住世纪城的李栉每天骑电动车往返于昆明新老城区之间，七月下旬的一个周末，李栉骑着电动车在彩云北路与金源大道交叉口等红灯，一名男子骑着一辆电动车停在他旁边。当交通信号灯变绿灯后，身旁的男子经过观察后确定路口没有交警，这时从电动车上发出一阵发动机轰鸣声，还没等李栉反应过来，这名原本骑着电动车的男子拧足了“油门”，呼啸远去。“好好的电动车，怎么突然变成了摩托车？难道这就是传说中的单车变摩托？”李栉不敢相信自己的眼睛。
拨一拨 昆明玉溪轻松跑
自从见识了“单车变摩托”这一“奇观”后，李栉也打算买一辆。咨询了昆明的几家知名电动车品牌门市后得知，这种“油电一体”的电动车在昆明的确有销售，地点就在西昌路。
近日，在李栉的指引下，记者对西昌路一带的电动车市场进行了走访。每问及“油电一体”电动车的情况时，不少商家的工作人员都异口同声地告诉记者，在靠近西昌路与金碧路交叉口的一家知名电动车门市有卖。随后，记者来到这家电动车门市，看到该店铺门口挂着一个“油电一体电动车”招牌，在店内陈列的众多电动车中并未找到有所谓的“油电一体”电动车的身影。看到顾客前来咨询，该店的女老板热情地向记者推荐自己的镇店之宝：“现在电动车涨价厉害，买辆好一点的就要4000多元，还不如加个千把块钱买辆‘油电一体’的，一步到位，多好！”老板指着停放在店铺门口的两辆“油电一体”电动车说道。这时有几名顾客正在“油电一体”银色三森牌电动车旁仔细打量，并没发现有何特别之处。
“既然是‘油电一体’那排气管在哪？”一名顾客好奇地问道。经过仔细观察，原来这辆车的排气管隐藏于车子的右后方，并有一块塑料板遮挡以达到隐蔽的效果。老板表示这样可以瞒过交警。为了“说服”顾客，老板现场演绎了一把“电动车变摩托”。原来，在电动车车头下方有一个开关，只要把开关轻轻一拨，电动车的动力系统就立马换成发动机供油，变成摩托车；反之，把开关关掉就是一辆普通电动车。
这款“油电一体”的电动车的油电表也设计得较为隐蔽：油电表由指针和彩灯共同组成，指针代表油量，彩灯代表电量，不仔细看是看不出来的。随后老板掀起电动车的座位，隐藏在座位下的摩托车油箱展现在众人面前。“加满93号油，最大时速60公里每小时，可以跑80至100公里，单纯用电池也可以跑80多公里，时速也差不多有50多公里。如果把油电两个发动机混合起来跑的话可以从昆明轻松跑到玉溪。”此时有顾客问及发动机声音太大是否会引起交警注意？为了打消顾客的疑虑，老板用手轻轻一拨，左手捏住隐藏在刹车上的离合器，右手按下车头的电子打火开关，此时正用电瓶发动的车子突然停止了供电并从车子尾部传来马达轰鸣声，从隐藏的排气管内冒出一阵青烟。“你听嘛，声音不算大，如果你在城里骑发现交警注意到你，把开关关掉，改回电瓶供电就行了，只用轻轻一拨，摩托马上就变回电动车。”
发票就是“身份证”
随后老板拿出了“油电一体”电动车的说明书给顾客看。记者注意到，说明书上注明了“三森燃油助力车”，而说明书中并未提到“油电一体”的功能。随即有顾客向老板质疑为何说明书中没有提及“油电一体”的功能？对于顾客的质疑，老板表示此车在出厂时的确是一辆标准的燃油助力车，由于近年来燃油助力车不能落户，而电动车销售势头见好，所以二级代理经销商将其改装成“油电一体”电动车，这样一来销量就上去了。“现在买这类车子都要提前订货，经常每次货刚到就会被买家买走，销量非常好。”老板笑道。
顾客问及这类改装过的车子能否落户时，老板表示，这类车子既不能以电动车的身份落户，也不能以摩托车的身份落户，同时老板指着店里的许多大型电动车称，这些车子也不能落户。因为在电动车行业里有个标准规定，轮胎太粗与车身重量过重的车子归为“电摩”一类，不能落户。但与街上随处可见的小摩托不同的是这类车可以开发票，老板边说边从抽屉里拿出一沓发票，指着一张2009年开出的发票称，这种技术早在2009年就已问世，只是由于落户问题只能悄悄地销售，用过都说好，还有不少带着朋友来买的回头客。“交警也不会去查你落没落户，就算查了就拿发票给他看就行了，发票就是车子的身份证。”
业内人士
油电一体，返修率高
■“油电一体”的电动车目前在技术上尚不成熟，单纯用电不太可能跑得太远。“电动车就那么大，已经装了一个发动机了，咋可能装进大容量的电池与电机？”由于经过违规改装，返修率也会比一般电动车大。
■相对较高的返修率和可以高达60公里的时速，让它的安全性在很大程度上不能得到保障。
对于经过改装的“油电一体”电动车，不少有多年电动车经营经验的业内人士表示，这类“油电一体”的电动车目前在技术上尚不成熟，单纯用电不太可能跑得太远。“电动车就那么大，已经装了一个发动机了，咋可能装进大容量的电池与电机？”由于经过违规改装，返修率也会比一般电动车大。
记者随后来到云南省电动自行车协会，一位自称负责协会日常工作的秦师傅介绍，记者之前见到的“油电双用”电动车，协会的工作人员也有耳闻，“这种电动车在网上有一些卖家，在昆明也有一小部分商家会出售这种电动车。”据秦师傅介绍，骑这种电动车的人在没有交警管辖区域或是在市区外行驶时，就会靠汽油的动力在机动车道行驶，最高时速可以达60公里的“电动车”俨然就是货真价实的小摩托。而在路况相对拥挤和有交警执勤的路段，它又乖乖地变成了电动车，一切行驶都按照电动车的规范。车子在烧汽油的过程中会同时给电池充电，当汽油用完了，电池也充满了，的确比较方便。秦师傅觉得正是这种独有的快速和方便使它受到了一部分人的青睐。
但同时他也表示，“油电双用”电动车并不能落户，因为按照电动车落户的相关规定，这种电动车只能算是电动车行业里的“黑户”，而如果将其划分至摩托车领域，按照机动车的标准来落户，相对繁琐的程序也就违背了购买者看中其便捷、省事的初衷。
平时经常到各大电动车市场“转转”的秦师傅还发现，“油电双用”电动车的返修率还是很高的，相对较高的返修率和可以高达60公里的时速，让它的安全性在很大程度上不能得到保障。“每次看见有商家卖‘油电双用’电动车，我都会劝阻商家不要销售这种并不符合电动车管理规定的违规电动车。”但是云南省电动自行车协会只是民间发起的一个组织，并没有直接管理各个商家出售何种电动车的权力，所以更多的时候，对于协会的劝阻，商家也都是我行我素。
交管部门 若违规改装不准上路、落户
■凡是具备燃油动力的电动车都被归为机动车，不管其是否拥有电动车外形和具备电源动力供应。驾驶该类机动车上路的人员必须持有F类驾照。
■如果属于非法改装，比如将燃油动力的摩托车装上电能动力装置，使其具有“油电合一”的动能配备，不仅禁止上路，甚至严禁销售。交警部门在执法检查中，一经查实，一律扣押。
据悉，早在2009年底，昆明市二环以内就已禁止摩托车入城。这种“油电一体”电动车虽有着电动车的外形，却有燃油动力的发动机，究竟该划归电动车还是摩托车，是否具备合法上路的资质？昆明市交警支队一中队的分管民警介绍，凡是具备燃油动力的电动车都被归为机动车，不管其是否拥有电动车外形和具备电源动力供应。驾驶该类机动车上路的人员必须持有F类驾照。
除了对驾驶人员有要求，“油电合一”的电动车还必须符合生产合格标准。如果属于非法改装，比如将燃油动力的摩托车装上电能动力装置，使其具有“油电合一”的动能配备，不仅禁止上路，甚至严禁销售。交警部门在执法检查中，一经查实，一律扣押。
而通过市场走访调查发现，这类“油电合一”电动车在昆明各大电动车城均无销售，很多的品牌电动车销售商都对三森这个品牌知之甚少。一位销售商透露，品牌厂家基本不生产“油电合一”电动车，目前市面上存在的这类电动车都是小厂将燃油摩托车改装而成。
在电动车行业新国标未出台之前，目前所有昆明市新出售的电动车如果想要办理登记落户手续，必须是经昆明市技术监督局、公安局、环保局登记备案的品牌电动车。在西昌路电动自行车城内车管所便民服务点门口，就有登记备案的60个电动自行车品牌公示牌，不过其中并无“三森”这个品牌。该窗口的工作人员表示，目前除公示品牌的电动车具备申请办理登记落户手续的资格，其余品牌均不予受理。
显然，目前这种“油电一体”电动车既不能合法上路，也不能办理登记落户手续，如果这种车想要合法存在，就只能是摆在家中做“车模”了。
