自主品牌抢先建网络
大家都在等待相关补贴政策的出台，但是自主品牌行动力更强，唯恐错失弯道超车的机会。众泰将在北京全新建立新能源车的销售网络，与原有的众泰车分开销售，新能源经销商招标的基本要求是要投资1000万元，其中包括了4S店的建立以及首批拿货的资金。
对此，众泰新能源汽车销售公司总经理陶云德接受记者采访时再次证实，“众泰的确正在北京优选经销商的过程中。目前有包括庞大在内的十多家意向经销正在洽谈和选址中，等待北京补贴政策下来，马上启动。
比亚迪的新能源车销售步伐也步步向北京紧逼。自今年下半年开始，比亚迪的新能源汽车销售范围将从深圳延展至上海、长春、杭州和合肥等试点城市，北京也将成为比亚迪抢先布局的重点。比亚迪公关负责人表示，目前F3DM已经在上海陆续上牌，不久将进入北京销售。
合资品牌谨慎观望
相比自主品牌的身先士卒，合资品牌新能源电动车战略就显得较为谨慎。
现在有望最快进入国内销售的进口纯电动车要数通用雪佛兰Volt沃蓝达、日产纯电动汽车LEAF聆风等。早在2008年通用就已经宣布首款量产电动车雪佛兰Volt沃蓝达将于2011在中国上市。但是截至目前通用中国公关部表示，”目前的消息仍是Volt将于下半年上市，但是没有具体的上市时间表；至于销售渠道将在上海通用现有的雪佛兰品牌4S店内销售。我们还在等待相关政策的进一步明晰。“
日产的态度也一样。东风日产总经理松元史明曾表示，东风日产早已做好量产LEAF的准备。但记者就东风日产对聆风项目是否有推进时，其公关部负责人表示，”进口聆风销售以及国产聆风的时间均未定。“
对此，业界认为，众多车企都在等待北京相关电动车方面的政策支持，新能源车时刻为号准备着。不过，面对国内电动车的发展现状，不能因为有政策刺激就盲目推进新能源车项目，车企还要先练好内功。
