借助铅酸电池停产和涨价，原本在电动自行车市场只有4%占有率的锂电池，开始向电动自行车市场全面发力。
“七、八月份全国电池市场变化很大。”天津电动自行车协会理事长龚孝燕表示，全国总共拥有1700~2000家铅酸电池生产企业，但是目前只有241家还在生产，其他都已经停产。
铅酸电池停产致涨价
自九部委大规模整顿铅酸电池行业以来，截至8月初，全国近87%的铅酸蓄电池企业被关停或转产。
受此影响，一些生产铅酸电池的上市公司业绩开始大幅下滑。今年上半年，南都电源上半年归属于上市公司股东的净利润同比下降48.52%。
南都电源称，由于上半年铅酸蓄电池行业停产整治，公司全资子公司杭州南都电池有限公司、杭州南都能源科技有限公司5、6月份停产时间超过40天。
“受铅酸电池生产企业大面积停产的影响，铅酸电池价格已经开始上涨。”龚孝燕告诉本报。
进入7月份，天能、超威、永达、双登等多个品牌价格均出现上涨。5月份以来，电池价格已经上涨10%~30%。
受铅酸电池价格上涨影响，电动车价格也开始大幅上涨。全国多个地区电动自行车电池普遍涨价，多数在200~300元，有的品牌涨幅达到80%。国元证券（000728,股吧）分析师周海鸥表示，由于企业数量骤减，在最近两三年里，电池产能很难恢复到今年3月份之前，因此电动车电池紧缺状况很难缓解。
“关键是现在市场严重供不应求，目前电动自行车市场空配率达到了50%~60%，许多厂家都是有车没有电池。”龚孝燕说。
锂电池乘虚而入
铅酸电池生产企业大面积停产，给锂电池提供了机会。
“我们的订单已经排到了10月份，可以说锂电池供不应求。”安泰科技参股的锂电池生产企业北京贝玛特科技有限公司一位营销人员告诉本报。
在电动自行车市场，由于技术成熟，铅酸电池一直占据主流。今年年初，锂电池在这个市场的占有率只有4%左右。目前，锂电池主要应用领域还是在笔记本电脑和手机两大领域，约占到整个市场份额的70%。
“之前，许多锂电池生产企业对电动自行车市场并不重视。”龚孝燕说。据行业人士介绍，锂电池因为成本较高，电动车市场竞争激烈，所以在这个领域难以与铅酸电池抗衡。
铅酸电池和锂电池各有优劣。铅酸电池技术成熟、价格低，但是不适合快速充放电、体积大且寿命短；而锂电池可快速充电、可高功率放电、体积小、循环寿命长，但是价格高、安全性能较差。
华宝证券分析师陈亮表示，锂电池目前成本高于铅酸蓄电池，同型号电动自行车锂电池的成本约为铅酸电池的2~3倍。
陈亮认为，虽然锂电池暂时无法取代铅酸蓄电池在电动自行车中的绝对地位，但电动自行车对锂电池的需求必然将出现明显增长，替代机会出现，而且目前仅仅不到5%的电动车使用锂电池，市场容量非常小，未来假设使用锂电池的电动自行车翻倍，将增加约70亿元锂电池需求市场容量。
