作为新能源汽车技术进步的“突破口”，近日在天津发布的几款混合动力总成以及纯电动车电池为新能源汽车的发展提供了更为优化的解决方案。
中汽研工程院研发的深度混联动力总成系统，可实现动力耦合、自动变速和自动离合三大功能的集成，直接连接发动机。同时也可应用于插电式混合动力，其重量比现有总成减轻60%，扭矩则上升了50%。据介绍，该技术已在黄海客车和长城SUV等平台上成功进行了搭载运行，并明确得到了多家整车厂的合作意向。目前已经沿着天津市827路公交线路进行了试验运行，最快在明年（2012年）年初就可以在国内的公交领域率先进行推广示范。
困扰电动汽车的电池瓶颈也有了新的解决方案，刚刚在津发布的高能镍碳动力电源的的循环寿命达5万次以上，比目前的锂电池和铅酸电池循环寿命更长、充放电效率高，一次10分钟充电即可保证公交车行驶200公里。
而中汽研的三元材料锂离子电池则首推其与整车寿命相当的“终身制”，据介绍，该电池采用了三元材料和人造石墨等材料进行制造，电池在3000次循环后容量仍能保证80%以上。而且续航能力也要比目前的磷酸铁锂电池高出三成。
