日产汽车公布了2010年中期环保行动计划“日产清洁项目2010”。该计划把CO2减排作为最重要的课题，将以提高汽油发动机的效率为主要手段，投放混合动力车、电动车及燃料电池车等电动车辆，并在日本推出柴油车。
具体来说，为了减少CO2排放量，制定了3个目标：（1）通过改进发动机和变速箱来提高燃效；（2）加强电动车辆技术的开发并投放、普及电动车辆；（2）减少工厂的CO2排放量。
在（1）通过改进发动机和变速箱来提高燃效方面，已在2006年内达到了“燃效比平成22年度（2010年）标准提高20%以上”的目标，今后打算向市场投放6款称为“SU-LEV：Super Ultra Low Emission Vehicle（超低排放车）”的车型。这些车型为了提高车内舒适性，将配备检测尾气后在内、外气循环模式间自动切换的机构，以及空气净化功能。
另外，从2010年度开始在全球推广采用CO2排放量可比目前减少20%的汽油发动机。在4缸发动机方面，将结合使用直喷汽油发动机（DIG）和新一代过给器（涡轮）；在6缸和8缸发动机方面，将结合使用DIG和阀门运动角度及提升量连续可变系统（VEL），以此来减少CO2排放量。配备VEL的发动机计划从2007年度开始销售。
此外，还将力争在2010年向日本市场投放燃效达33km/L以上、称为“3L车”的汽油车。该燃效并不是通过混合动力车，而是通过汽油车来实现，该汽油车将结合使用高效涡轮、阿特金森循环（Atkinsoncycle）汽油发动机、无级变速箱（CVT），以及车辆停止时停止发动机运转的“无空转（Idling Stop）”功能等。
2010年度向日本投放柴油车
柴油车方面，除2007上半年度向欧洲投放达到欧洲排放标准“欧4”的2.0L排量车外，还将从2010年度开始向日本、北美及中国分别投放达到日本“Post新长期”及美国“Tier2 Bin5”等新柴油排放规定的车辆。
在备受全球关注的生物乙醇燃料车方面，所有新车型已均可使用含10%生物乙醇的汽油“E10”。在含85%生物乙醇的“E85”方面，可使用该燃料的车型，除2005年已开始在北美销售“Titan FFV”外，还将在2007年投放“Armada FFV”。此外，还将在3年内在巴西投放只使用生物乙醇燃料“E100”的车型。
