香港特区环境局局长邱腾华17日表示，今年施政报告特别针对推出改善巴士排放的措施，包括引入逾亿元（港元，下同）拨款，让专利巴士公司，引入电动巴士试行。
对于施政报告提出拨款1.8亿元，让专营巴士公司购置36架电动巴士作测试，邱腾华当日出席一个电台节目时表示，香港四成路边污染物来自巴士，巴士公司应该尝试减排的新技术，而电动巴士成本较贵，因此资助巴士公司在10多条路线上测试以电动巴士行驶。
邱腾华说，电池成本较柴油及汽油便宜七成，巴士公司的经常性开支可以减少，最终有机会调整票价，但要视乎测试结果后再与巴士公司商讨。
香港理工大学管理及市场学系教授卢永鸿对香港中通社记者表示，香港地方面积较小，适合发展电动巴士，但必须配合集体运输系统发展，由于电动巴士耗电量较多，只适合短程路线，建议日后要重新设计巴士路线。“电动巴士不可能由新界的屯门行使至港岛的赤柱，因此只能配合地铁，作为局部性的接驳工具。”
至于电动巴士能否扩展至小巴或的士的交通工具，卢永鸿认为，主要视乎能否达到成本效果，但相信随着电动车技术成熟，生产成本会下降，电动车耗电量也会减少，而电费相对油价也较为稳定，电动车会是一个节省能源的交通工具。
卢永鸿指出，电动巴士较为环保，有助减少空气污染，也是未来发展趋势，但由于现时投入成本仍较高，政府初期要进行补助，政府对于基础建设配套包括加电站、电力厂、如何处置废电池等，也要详细研究。
