电动自行车买了一年多，电池动力越来越不足了。这时，我们往往会到厂家售后网点去购买新电池，并把旧的电池丢弃在那里。但是，近日记者走访了杭城的电动车维修市场发现，也许正有一部分消费者被厂家或厂家代理商给蒙了——其实，现在的电动车废旧电池很值钱，不同种类质量的旧电池，其回收价从40元到80元一组不等，转手出售价已涨至96元/组。而且，回收价还有继续上升的空间。如果以此折价、以旧换新，可以节省再购电池的部分成本。
收购价一般在40至80元
近日，杭城一家小型电动车维修店打出的红色广告牌吸引了不少路人的目光——“电池238元/组，保用一年，以旧换新；特价120元/组”。特价电池怎么那么便宜？店主蒋向阳师傅说，这是以旧调换，也就是说，顾客能带上旧电池，再花120元买一组经维修仍可使用的旧电池，保证一定的使用寿命，否则也可再次无条件更换。
“我们店其实不靠卖新电池赚钱”，蒋师傅算了一笔账：12安时的天能牌新电池进价是305元/组，能以238元/组的以旧换新价给顾客，是因为转手卖出的旧电池价格在95元上下。如此一来，虽然新电池贱卖了，可是旧电池给店里补了28元的差价。如果换成其他牌子、进价稍低的新电池，他们还能赚上个四五十元。
跟蒋师傅一样，不少在机场路和东新路上的电池维修店，都挂起了这样的招牌：“198元/组，以旧换新；130元/组，以旧调换”。旧电池的回收价基本上在40元至80元之间。
收回的旧电池用处挺多
旧电池回收价格的攀升，来自三方面的因素。
读者也许还记得，今年9月5日本报财经新闻版《短命电池俨然催生一条商业链》的报道引起了不少读者的关注，其中介绍的电池物理修复技术，也让很多人从中看到了商机，纷纷致电询问厂家联系方式。事实上，目前这种打破短命电池难以修复难题的技术，正在市场上推广，加盟维修店也越开越多。这种维修店因为要给顾客提供备用电池，所以需要大量的旧电池，一定程度上拉动了旧电池的需求。
此外，旧电池的涨价也与目前持续走高的铅价息息相关。电动车用的电池以铅酸蓄电池为主，拆开电池可发现，里面有很多铅板，可再利用。记者查阅上海方面数据发现，4年时间里，铅锭的价格整整涨了3倍。铅酸蓄电池的价格，随着铅等金属原材料价格发生变化。
当然，电动车在我们生活中的普及，以及电池短命的现象加剧，也使得电池的需求量加大。当人们更换电池时，也开始考虑换用价格较低的旧电池，旧电池也因此走俏。
旧电池回收另有“猫腻”
一些厂家或销售商在销售电动车时，会口头或以文字形式告知顾客，“为了环保，我们将以2.5元的成本回收废旧的电池”等等。
为了维修方便，消费者都习惯于去厂家售后服务店保养维修电动车，特别是在保修期内。绿源维修店的一个工作人员告诉记者，目前厂方对电池的保修期已缩短到6个月。“电池太容易出问题了，厂家也要避免风险”，工作人员说。
以某老牌电动车为例，到售后服务店去更换一个电池，明码标价350元/组。据业内人士透露，该牌子用的电池并非品牌电池，因此进价低于300元/组。而且，回收旧电池时，售后服务店并不给予补助或折扣。
“旧电池这么值钱，怎么能以2.5元的价格就回收了呢？”对于厂家售后服务店的做法，一些知情人士十分气愤。
废弃电池旧换新蛮划算
无论是厂家售后服务的维修网点，还是独立的专业电动车维修店，其规模和店面都不大。据了解，目前杭城的专业电动车维修店，一般聚集在机场路和东新路一带，离城中心有点距离。为了开拓业务，方便顾客维修，厂家会在城中适当设立几个维修网点。
那么，如果要更换、维护电池，去哪里更合适呢？
记者在调查中发现，维护保养一次电池的收费约为10到30元，也有部分店开出60元的高价。而旧电池的收购价，显然是位于周边地段的维修店开出的价格高。“我们的房租比较低，所以收购价高一点也能承受”，蒋师傅如是说。如果你的电动车已超过了保修期，那么专业的维修店修理较为实惠，因为从零部件的价格上来说，售后店要比普通维修店贵很多。至于废弃的电池，用蒋师傅的话来说，它正在升值，千万别丢了，拿去以旧换新很合算。
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