11月15日起，广州全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。12月12日，常州也开始跟进行动，明年起对电动车采取“停止上牌有牌车5年后报废”的举措。这些城市的举措在苏州引发了对电动车上路问题的关注和讨论。
从苏州市车管部门了解到，目前苏州市电动车保有量约为70万辆左右。据估计，这个数字在全省各城市中内很可能是最高的。目前，苏州市还没有对这些电动车采取“禁行、禁上牌”的打算。苏州市车辆管理所作为电动车辆的管理方，行使着其管理职能。车管部门有关人士表示，虽然“禁止电动车上路”从长远来看，是顺应环保和交通安全的必然趋势，但作为一个拥有大量电动车的城市，“没有电动车后怎么出行”，这个问题关系百姓的切身利益。只有“公共交通发达了，也许大家自然而然就不用电动车了”。
据了解，目前电动自行车在全国范围遭遇“一地一策”，各地政府对电动自行车态度不一。广州、珠海、福州、海口等城市是禁行派的代表。在禁行派中，广州市可以算是近期焦点。今年5月1号，《广东省道路交通安全条例》正式实施，广州市随即报请省政府，要求对电动自行车不予上牌、不准上路，获得省政府的批准。从11月15日开始，广州市全面禁止电动车上牌、上路行驶。与广州相比，珠海市的禁行步伐迈得更早，早在2005年5月28日，珠海市人大通过《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，其中规定，电动自行车在特区不予注册登记，禁止在道路上行驶，违者将被罚款500元。珠海市也因此成为国内最早以立法形式禁止电动车上路的城市。而苏州和北京、上海、杭州、宁波、成都、沈阳等城市，电动自行车拥有合法身份，可以上牌上路行驶，成都市甚至还通过了《电动自行车交通管理规定》，以地方行政法规的形式肯定了电动车的存在。
