尽管还未向个人消费者完全开放电动汽车销售，但从销售人员处了解到，江淮汽车许多内部员工已经开上了同悦等多款纯电动汽车，至今没有出现过大的故障。据悉，江汽未来计划向市场投放更多同悦纯电动轿车。经过“国家补贴每辆车4.5万元，合肥市政府补贴每辆1万元，江汽按国家相关政策补贴3万元”的“三级补贴”政策后，整车每辆的价格可能低于去年的6.5万元。
自去年合肥被确定为全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一后，合肥在新能源汽车上，无论是技术研发还是市民推广，都是如火如荼。
合肥市一年来不断加速新能源汽车的推广步伐。据介绍，通过定向购买，江淮已向市场投放585辆纯电动私家轿车。在使用成本上，通过对585辆车的跟踪测算，这批电动车一年内平均行驶3000公里，每辆车百公里平均耗电15度，百公里用电成本大约为12元，而同款的汽油车，百公里油费50元以上。在此基础上，江汽未来计划再向市场投放更多同悦纯电动轿车。经过“国家补贴每辆车4.5万元，合肥市政府补贴每辆1万元，江汽按国家相关政策补贴3万元”的“三级补贴”政策后，整车每辆的价格可能低于去年的6.5万元。不仅私家车，公共交通方面，合肥也已在数十条公交线路投放运营百余辆安凯纯电动车，成为全国拥有纯电动公交车最多的城市。而这些投入运营的安凯纯电动公交车只需充电3至5个小时，续驶里程达到300公里以上，在实用性上已不亚于传统客车，而且行驶时较为平稳，深受市民喜爱。
在配套及技术方面，合肥也在探索。电动汽车续航里程短，充电问题难以解决。针对此种问题，合肥今年将建6座集中充换电站，改变以往电动汽车花费数小时的“充电模式”为快速的“换电模式”。据介绍，为进一步解决目前电动车“跑长途难”问题，电力部门还将于今年年底前，开始城际动力互联建设。新能源汽车技术方面也不断成熟。未来，无线电有望运用于江淮电动汽车。当你的电动车没有电时，你不用下车充电或替换电池，只要将车停在一块连接电路的塑胶垫上，车身下侧的电池就会通过电磁感应，进行无线充电。
