电动汽车和充电站的关系就如鸡和蛋的关系，一直是争论的焦点。不少地方出现了有电无车的尴尬，近日，鞍山也同样面临着同样的困惑。电动汽车充电桩的出现让我们仿佛看到了电动汽车满街跑的情形，而实际上，鞍山无车可买！
日前，几个电动汽车充电桩的设置给鞍山市民带来希望：早日开上电动汽车，不必再被不断上涨的油价“绑架”。但记者昨日调查发现，无论是纯电动汽车还是混合动力车，在鞍山都还有很长的路要走。
空白
电动汽车无处购买
多部委日前下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市要达到电桩与电动车1：1配置。鞍山虽然不在试点之列，但不久前，几个电动汽车充电桩的设置还是给市民带来希望。
虽然尚未启用，但铁东供电公司附近安装的三个充电桩还是吸引了不少市民的注意。一些早就酝酿购买纯电动汽车的市民，开始跃跃欲试。“听说充满电得7个小时，就当免费停车了。”附近一家企业的员工许先生告诉记者，他对电动汽车挺感兴趣，而且充电桩离单位近，如果价格适中就打算买一台。可是问了几家4S店，都说没有货。
带着同样的问题，记者通过网络查询到，目前国内已经有多家汽车品牌推出了量产的纯电动汽车产品，例如5万元左右的奇瑞QQ、30多万元的比亚迪E6等，价格相对于普通汽油车都要高出一倍左右。而当记者联系鞍山相应品牌的4S店时，对方都表示没有纯电动汽车供应，也不接受预订。
一家4S店的销售人员告诉记者，纯电动车的充电基础设施还不完备，使用者将面临很多不便，而且价格也太高，因此市场接受度不会高，他们才没有引进。“电动汽车普及肯定是个趋势，但现在在鞍山谈，还有点早。”
过渡 混合动力车少人问
与纯电动汽车需要专用充电桩等配套设施不同，混合动力车的使用就方便许多，只要加油就能走，而无需专门充电。但记者采访中发现，这类车却因为定价过高，同样少人问津。
据了解，目前我市在售的混合动力车包括广汽丰田凯美瑞和一汽丰田普锐斯各一款。以凯美瑞为例，普通汽油动力车型的价格为21.58万元，而混合动力车型的价格为36.48万元，两者近15万元的价差，让很多感兴趣的市民都不愿出手。
“省油是真省油，可是省的油钱还不如我多掏的钱多，肯定不买。”现在正开着汽油版凯美瑞的市民刘先生告诉记者，他的车市区行驶百公里在12升油左右，听说混合动力版的油耗在6升左右，能节约近一半。可是刘先生一年下来的油钱也不超过2万元，开10年，顶多能省10万元，可为省油要多掏15万元买车，刘先生还是放弃了。
刘先生的想法很有代表性，记者了解到，这两款混合动力车在鞍山全年加起来也销售不到10台。可它们各自的基础车型都是销售明星，一个月几十台根本不成问题。
转机 充电桩与电车将配对
日前，科技部、发改委、财政部、工业和信息化部下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》要求，试点城市要制定充电基础设施建设规划，为私人新能源汽车用户在其住宅小区停车位，或工作场所停车位配套建设充电桩，该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1：1。据了解，目前我国有25个新能源汽车试点城市，鞍山虽然并不在其中，但三个电桩还是引起鞍山汽车产业的无限遐想。
鞍山一家4S店的负责人李先生表示，《通知》的想法肯定是好的，因为要想发展电动汽车，必须解决充电问题，想靠个别地点放置几个充电桩来引导纯电动汽车市场，太不现实。“等到充电像加油一样方便，老百姓自然就会选择了。”
记者又随机采访了几位购车的市民，除了方便问题，他们对于电动汽车的质量问题也有担心。市民韩先生表示，纯电动汽车毕竟是新生事物，目前全国都没有统一的质量标准，涉及到生命安全的交通工具，肯定会慎重选择。另外，维修保养也是必须面对的问题。
