国家环保部公布新的《环境空气质量标准》征求意见稿，灰霾“元凶”PM2.5纳入空气质量评价体系，本来是专业术语的PM2.5迅速进入百姓视野，于此同时，电动自行车为城市环境质量所作出的贡献，也开始得到广泛的关注。
被称为灰霾“元凶”的细颗粒物（PM2.5）近来受到空前关注和讨论。国家环保部昨日公布新的《环境空气质量标准》二次征求意见稿，其中最大的调整是将PM2.5和臭氧（8小时浓度）纳入常规空气质量评价，并收紧了PM10、氮氧化物等标准的限值。PM2.5评价标准采用了较为宽松的世界卫生组织标准。就目前情况看，业界估计全国有八成城市不达标。
PM2.5首次纳入常规空气质量评价
环保部表示，新标准拟于2016年全面实施。经济技术基础较好且复合型大气污染问题比较突出的地区可以率先实施该标准。
目前我国采用的空气污染API指数（空气污染指数）从2000年开始发布，评价指标只有二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）三项。征求意见稿首次将PM2.5纳入常规空气质量评价体系，并首次制定PM2.5的国家环境质量标准。
近来，包括北京在内的北方地区灰霾天气严重，不少民间人士都在监测并公布PM2.5的数值，与环保部门公布的API指数差异很大，引发热烈讨论，本来是专业术语的PM2.5迅速进入百姓视野。
胡继红：每人一部汽车 世界会怎样？
在国家大力倡导新能源产业十二五开局之年，绿源一直在寻求国家战略趋势中自己的定位，不断的摸索在新能源的国家战略中应承担起的责任和作用。今年初，绿源集团总经理胡继红向电动车时代网等媒体表示，从整个产业的发展看，除了产品研发和渠道拓展层面，承担社会责任是推动一个民营企业发展的隐性动因。
这在绿源1997年到2002年最为艰难的创业期显得格外突出。在1999年，有一张照片令她印象极为深刻。照片上，在一个十字路口，大量的自行车在等待信号灯，形成一副拥堵的场面。对于这张照片，当时欧洲有一位专家非常悲观的预言：这是一个十三亿人口的国家，等到这十三亿人口，每个人都拥有一部汽车的时候，世界能源将会面临怎样的危机？时至今日，我们中国人用自己的方法，解决了自己的问题，这个方法就是电动自行车。
目前在我国，电动自行车保有量已超过1.2亿辆，2011年预计电动自行车产量超过3000万辆，其中绿源作为第一集团军，已经达到200万辆的年产能。但相比起商业和市场上的成功，胡继红更乐意提及对绿源在社会责任上的努力，“每辆电动车每年减少温室气体排放近半吨，等效植树26棵。全国1.2亿辆电动车一年可以减少二氧化碳排放约5000多万吨。”
胡继红表示，企业承担社会责任不是一种负担，相反，承担社会责任能令企业更为成熟，视野更为宽阔。这让企业的发展有了内在的动力和意义。
近年来，电动自行车行业有利于民生的需求，与中国这个特有的环保产业发展能相吻合，然而部分城市在发展过程中忽视了电动车消费者的利益，城市管理者应该对电动车路权，对电动车的管理要有合理性，要与时俱进。
