日前，阜阳街头涌现大量低价电动汽车。
对于使用者来说，仅需2万元即可购买一辆车，没有购置税、不需买保险、更无须与高价的燃油打交道，着实具有吸引力。
而对于交管部门来说，这些车无牌上路，司机无证驾驶，连保险都没有，一旦出现事故后果堪忧。
一方面缺乏国家统一标准，至今没有获得合法上路资格，另一方面存在市场巨大的需求，大量低价电动汽车打着“政策擦边球”闯关而行，一路隐忧重重。
低价电动汽车大量涌现日前，记者走进位于西二环路上的某品牌电动汽车销售店，销售人员热情地向记者介绍，电动车不是机动车，外观与传统车型相似，最高时速60公里每小时，无需上牌，不要驾驶证就可上路行驶。
这名销售人员还强调，即使没有驾驶经验的新手，只要半天就能熟练操作。销售人员介绍了电动车与燃油汽车相比存在的优势：首先，购买和使用费用低廉，电动汽车价格一般在2万元至4万元之间；其次，因为车辆不用上牌，无需缴纳车船使用税和车辆购置附加税等，不用购买保险，每年可省几千元；最后，充电几小时，花费十几元钱的电费即可行驶150公里左右。
在阜城，出现了越来越多的电动汽车销售点。一名准备从保健行业转行至电动汽车行业的人士说，从他掌握的市场调研资料来看，低收入人群对于廉价电动车的需求很高。未来低价电动汽车三分之二的市场在农村或城乡结合部，有巨大市场需求。对他来说，市场乱局就是商机，只要再有一到两年的管理空白期，他就能从中攫取到预期的利润。
无从定性造成管理困难记者从交警部门获悉，“自重超过40公斤，时速超20公里每小时的属于机动车。”从当前的“机动车”界定标准来看，这些电动汽车都属于机动车范畴。
但是，由于这些车辆没有进入工信部的《车辆生产企业和产品的公告》，交管部门不能为其办理上牌入户。
这些无牌电动汽车大量涌现，如不加以节制，一旦形成规模后，就很难有效管理。交警表示，针对此类车辆，他们只能套用机动车的相关条款对存在严重违法行为的车主进行管理和处罚。
“群众认为，他的车不烧油，不是汽车。”执勤交警表示，实际执法过程中，经常遭到当事人阻挠，执法难度很大。
“这些车甚至连购买交强险的资格都没有。”警方说，一旦发生交通事故，电动汽车没有购买保险，事故受害者利益很难得到保障。
交警部门呼吁出台统一标准记者查阅资料获悉，真正的电动汽车售价并不低，目前所谓的低价电动汽车是本土厂商利用低端技术，迎合低端市场需求的结果，是在打政策的“擦边球”。
对交警部门来说，当前缺乏完善的法律法规的支持，而且，市民缺乏足够的安全意识，交警部门面临“孤军作战”的尴尬局面。
市交警支队宣传科民警介绍，当前，交警部门主要是加大宣传力度，提醒广大消费者不要盲目购买“山寨车”。此外，对个别存在闯红灯、无证驾驶等严重交通违法行为的电动车司机进行处罚。
交警部门呼吁，国家有关部门应尽快出台统一标准，从生产、销售等环节上进行控制和管理，完善法律法规，形成多部门联动的监管机制，才能确保这个产业健康发展。
