油价攀升，驾培业成本也不断增加，驾校因此盯上了新能源汽车。随着电动车技术的不断成熟和各项鼓励政策的推出，深圳不少驾校开始动起了“用电动车来培训”的念头。这些驾培企业目前最关心的是政府给私人购买新能源车的优惠补贴是否能适用企业，一旦政策明朗，购车行动即会启动。
“油价不断上涨，驾校经营成本越来越高。我们在考虑购买一部分电动车来培训，成本能节省好多！”深圳市综安驾校总经理陈建军近日告诉记者。综安驾校现有教练车200多台，每个月的油费就是7、80万元。
记者随后采访了解到，与综安一样，出于对成本的考虑，深圳多家驾校都在密切关注新能源车的动向。这些驾校都明确表示，如果政府对个人购买新能源车的补贴能落实给企业，他们会开始购买，至少先让一部分教练车实现“电动化”。
至少节约2／3能耗吉顺达驾校有110多台教练车，该公司总经理喻照告诉记者，他们正在做购买电动车的计划，上个月已开始与比亚迪洽谈。除了想增加一部分电动车用于陪练、路训补充项目外，公司的学员接送、行政用车也考虑使用电动车。
“我们算过，用电动车至少节约2／3的能耗。虽然购车的一次性投资多些，但政府有补贴，3年节约的油耗和维修成本，就可买回一辆电动车。”喻照说，按照厂家数据，目前比亚迪的E6电动车在峰期充电，行驶300公里需电费57.36元；若在谷期充电仅花费14.22元。而用普通燃油车的话，行驶300公里需耗油156.96元，约等于峰期充电费用的3倍、谷期充电费用的11倍。而教练车一般都是白天使用，晚上充电，可使用谷期电价，节能效果更明显。
在购车成本上，如果政府能补贴12万元，一辆电动车购车需18万元左右。喻照这样算账：一台普通燃油教练车一个月平均需3500元油费，一年就是4万多，使用3年，油费要12万元。车辆每年发动机维修费平均6000元，3年则是1.8万元。3年后燃油车还得大修一次，平均1万元。算下来一辆燃油教练车使用3年的成本近15万元。而用电动车电费很低，基本不用维修发动机，额外消耗很少。
深圳市通品驾校总经理田忠也告诉记者，他们公司135台教练车，每月油费将近50万元。如果能用电动车取代一部分燃油车的话，企业成本会降低很多。他表示，他们一直在接触纯电动车：“我们每年都有20－30辆车需要更新，今后更新车辆时，我们会考虑改用电动车。”
补贴是否到位是关键尽管节能效果显着，但目前电动车价格比普通教练车高出几倍，几乎所有的驾校都表示，购电动车必有一个前提：政府补贴到位。
“现在电动车高达30万元，而买一台普通捷达车才7、8万元，相差太悬殊了。”深港驾校负责人表示，政府上月出台的新能源购车补贴是针对私人购车的，并没有明确企业购车是否能适用。
吉顺达的喻照也表示，他们的电动车采购计划，都是在套用补贴政策基础上做的。如果补贴不能到位，计划只能搁浅。
有关部门明确支持针对企业的疑问，市发改委陆象桢处长向记者表示，尽管此前公布的《深圳私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》是针对个人购车，但方案实行过程中，会为企业购买提供团购优惠：“不仅能够让企业享受到个人购车补贴，我们还会动员汽车厂家，给企业额外提供团购优惠。”也就是说，驾校批量购车享受的优惠可能比个人还多。
市交通运输委负责人近日也明确表示，将在驾培行业积极推广使用纯电动汽车。市交委安全处赵延妮副处长说，目前深圳驾培行业共有2400多辆教练车，他们正在积极与市发改委等部门协调、推进，同时也在研究相应的鼓励措施，给驾校使用电动车提供更多支持。
相关报道改装电动车培训月省约2400元事实上，两年前深圳就有企业尝试使用电动教练车。2008年6月，深港驾校与北京科技大学共同研发了一种电动倒桩车，两年来平均每车月省近2400元。
目前深港驾校有27台这种电动车。它由汽油车改装而成，把原来的发动机拆下，用电动机替代汽油发动机。电动发动机采用场地交流电供电，配备自动伸缩供电电缆和立柱。
据深港驾校负责人介绍，按每月260小时教学时间计算，普通柴油捷达车蝴蝶桩训练每月教学能源耗费为2457元，维修费用平均为500元／月。而采用改装后的电动倒桩车，每月能源耗费为182元（若开空调约338元／月），电动倒桩车维修费用平均为300元／月。可以看出，一台电动车教学每月可节省教学成本2475元／月，如使用空调，每台车每月可节省成本2319元。
