由中国汽车工业协会公布的数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，继2009年之后再次蝉联世界第一汽车市场桂冠。中国在汽车产销上位居全球第一，但全球能源问题日趋严峻，因此，节能和发展型新能源汽车将逐渐成为未来汽车行业发展的一大新趋势。
在今年年初，卧龙电机及控制事业本部积极响应集团实现产业转型升级的号召，确立了“电动汽车动力总成系统”新兴产业项目，并于5月份在本部技术中心成立了电动汽车电机项目办。结合公司现有的资源，电机控制本部确立了以开发电动汽车电机为基础，联合市场上对驱动器研发成熟的设计公司进行共同开发。
据技术中心副主任周立新介绍：“当前，市场上的电动汽车总共有混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三种形式。由于动力电池的研发并不成熟，纯电动汽车的试制仍将需要一段时间，因此，未来2-3年插电式混合动力汽车将成为市场上的主流产品。现在，本部电动汽车项目办主要是研发插电式混合动力电机和纯电动电机两种，目标市场锁定为电动大巴和电动轿车。这两种电机都采用的是永磁磁阻同步电机原理，外壳采用水道冷却系统，这样能够较好的适应汽车环境温度恶劣的情况，同时具有较好的扭矩和较宽的调速范围，区别之处在于混合动力汽车ISG系列电机运行于电动机和发电机两个工作状态，TM系列电机用于纯电动汽车。”截至9月底，电机控制本部已成功销售混合动力汽车ISG电机7套，实现了汽车电机销售“零”突破，TM电机发出1套，现正在用户处测试，同时，电动汽车项目办正在积极试制200KW的TM系列电机，以便完善该系列的相关产品。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。现在，电动汽车电机销售实现了“零”的突破，在推进新兴产业项目上迈出了扎实而关键的一步。这是一个良好的开始，也是一个里程碑，必将激励所有技术骨干和销售骨干，为早日实现汽车电机产业市场化的梦想而不懈奋斗。
