当电动车在某个城市发展较为成熟时，总会产生一两个市级代理商，做整个市（包括市区、市级县、乡镇）的电动车批发。电动车市级代理在外人看来非常的强大，整个市的某品牌电动车都掌握在他的手里，销售点的分布如蜘蛛网般，从市区延伸至县级市、乡镇，然而他们的背后却承受着巨大的“鸭梨”。
压力一：大环境变幻莫测
黎金水是凯骑电动车在肇庆地区的代理商，算是老资历了，很早之前就成立了金信贸易有限公司。然而，就是这么一位“久战沙场”的行家，在见到记者时便感叹：“电动车生意受政策影响太大了！目前肇庆市的电动车政策还比较宽松，没有像东莞、珠海等城市那样将电动车完全禁了，生意还过得去，但是我们每天都在担心肇庆会效仿其他城市。”
此前，很多经销商向记者反映，今年电动车生意跟去年相比差了很多，同样地，肇庆这边也不例外。黎老板分析个中原因：“主要是受三个方面的因素影响吧，首先是今年国家对铅酸电池整顿，电池荒在电动车销售旺季尤其严重，导致整车不断提价，消费者一直处于观望状态；其次，电动车的一个很重要消费群体就是外来人，但是近几年肇庆的外来人口正逐年减少；再者，肇庆各地方查助力车的力度不一，大部分地区不是很严，电动车的一部分市场被助力车抢占了。”在如此多变的政策和市场环境下，电动车经销商倍感压力。
压力二：渠道开拓难
渠道开拓一直是电动车厂家头疼的一个问题，但是一旦有了市级代理商，渠道开拓的压力就主要由市级经销商承担了。
“肇庆的渠道主要是我们自己开拓，厂家较少管。在肇庆我们共有10个电动车经销店，其中在肇庆市区和四会的电动车经销店是直营，其它的经销店都是分销商。”黎老板告诉记者，“由于我们在肇庆做的时间较早，这些电动车销售网点是在早几年就铺设好的，现在肇庆各个地方的电动车品牌越来越多，电动车的竞争日趋激烈，想再拓展渠道并非易事。”
“怀集到处都是山区，就算送一辆电动车给怀集人，他们都不一定用得上，难道要他们推着电动车在山区走吗？不过我们还是在怀集开拓了一个分销商，卖的款式相对马力大些。”黎老板说，“肇庆将大型工厂都迁往四会，当地外来人口增多，外来人口待不了多久就会离开肯定是买辆便宜的电动车划算，四会的销量在肇庆各区县中是最大的，但是竞争也最激烈，单在汇源路就集聚了6个电动车品牌，而且专卖店差不多都挨在一起。还有一些地方是摩托车和助力车的‘王国’，我们很难打入。”
压力三：管理难题多
电动车市代理商就是一个大老板，但是这个大老板还要管理很多小老板，大家都是老板，在沟通方面存在不少问题。
“下面的分销商都是老板，我们不敢对这些老板施加压力，就算是人家不卖货，我们也不能说什么，说不定人家就是想休息几天呢！”金信贸易有限公司的邓经理说，“我曾经发现某个分销店的装修不太好，就希望老板稍微装修一下，但是一段时间后再过去看，还是老样子。厂家定期都会给市代理商一定的销售指标，我们都是尽量通过几个直营店来完成，下面的分销商我们真的不敢施加压力。”
“售后服务都是由我们统一来搞，但是有些坏了的零部件，厂家根本就不保修，但是下面的分销商又要求你来保修，没办法，厂家不给换的零部件我们也要换，厂家不给修的我们也要修。”邓经理说。
邓经理还表示：“市级代理商确实能够享受到一些分销商享受不到的厂家优惠政策，但是压力也很大，厂家上面的压力和下面分销商的压力都会集中在我们这个中间位置爆发。”
