今年“两会”期间，工信部部长苗圩在接受媒体采访时曾表示，“《节能与新能源汽车产业发展规划》已正式报至国务院，目前正等待国务院审批，不出意外，这一产业规划有望在今年上半年公布。 ”
最终“意外”在今年上半年还是发生了。随后的7月，工信部官方网站公布信息称，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已基本编制完成，并上报国务院审批。 然而，“铁定”于7月出台的新能源汽车产业规划再度延期。
9月，由于新能源汽车产业规划出台几度延期，舆论分析认为管理层对新能源汽车的发展路线尚未达成共识。对此，工信部副部长苏波公开回应，节能与新能源汽车产业发展规划未出台的原因是各部门意见不统一的有关报道是误解。工信部、发改委、科技部、财政部对新能源汽车的技术路线高度一致。此外，他还强调“社会上对节能与新能源汽车发展有不同的意见，包括一些专家。但规划不是政府强加给汽车行业的，是反复地征求了汽车行业所有的企业的意见，综合汇总之后形成了一个国家规划，制定新能源汽车规划绝对不能脱离市场。”
点评：管理层以严谨的态度，从全局角度出发考虑新能源汽车的未来发展值得业内外理解。然而，就新能源汽车未来发展究竟是侧重“混合动力”亦或是“纯电动”的争论也有目共睹。
毕竟着重发展纯电动汽车将为中国汽车工业创造一次与世界巨头齐头并进的难得机会。但受技术现状和市场接受度的制约，中短期内纯电动汽车难以形成规模化产业也是不可回避的客观事实，这将导致未来一段时间新能源汽车在产品和产业方面出现一段真空期，其真可谓是一个两难抉择。
