香港特区政府早在2009年4月专门成立了“推动使用电动车辆督导委员会”，由财政司司长曾俊华亲自担任主席。2年来，包括日产、比亚迪、大众等国际知名汽车厂商纷纷将旗下的电动车系列引入香港。专家建议港府可通过立法为市民购置电动车提供“诱因”，并规定所有新建楼宇提供充电配套设施。
24日，德国大众汽车举办香港首个大型户外电动车主题公园，第一次为市民及专业人士提供试驾全新E-Golf电动车以及Touareg Hybrid混能电动车。大众香港董事总经理Till Scheer承诺日后将继续为香港引入各款崭新的环保车型，透过更洁净、更高效的科技，响应社会对于环保的要求。
作为环保产业发展中的焦点之一，近年来电动车由于其可观的经济效益，配合香港城市化的路况，正越来越受到社会的关注；香港政府率先带头使用电动车。对此，深有体会的环境局副局长潘洁博士表示，电动车对于减排的功效有目共睹，其本身存在的劣势在面积狭小的香港亦被淡化，相信随着配套设施的迅速发展，驾驶电动车有望成为新的“潮流”。
据悉，由香港自行研发的快速充电站可在15至30分钟内完成充电，每次充电可满足长约150公里的电量，截至目前已有3个。潘洁透露，政府正加紧与业界沟通，希望在今年年中将快速充电站的数量增至双位数；同时，普通充电站可望在今年突破1000个，范围遍布港岛、九龙及新界。
自从港府大力推广电动车以来，国内外汽车厂商纷纷涌入香港：比亚迪登陆香港科技园设立电动汽车研发中心；日产纯电动车于去年12月正式登陆香港市场；丰田及大众则先后在香港展开巡展，提供油电混合车以及纯电动车系的公开试驾。
但事实上，使用电动车在香港仍然是一种“奢侈”享受，不仅整车售价高出传统汽车近30%，充电设施的普及程度也制约了普通私家车主购置电动车。香港汽车会行政总裁莫裕生24日接受中新社记者专访时指出，跨国企业以及政府是目前香港电动车的主要使用者，私人车主则往往兴趣大，行动少。
为促进电动车走入寻常百姓家，他透露协会已向港府提交立法建议。首先，政府可为每一个购置电动车的市民提供税务减免，提供买入电动车的“经济诱因”；其次，莫裕生提议政府在未来所有新建的住宅及写字楼的每一个停车位设置相应的充电设备，免去私家车主的后顾之忧。据悉，政府已接纳相关提案，表示将逐步推进立法程序。
根据香港科技大学环境学部的研究，香港近一半的空气污染由汽车尾气等人为因素造成；驾驶电动车或油电混合车将分别减少80%至100%的尾气污染，能源利用效率亦远高于传统内燃机车辆。
