在６日开始对媒体开放的第８２届日内瓦国际汽车展上，记者发现，电动车、混合动力车和燃气汽车等新能源汽车技术“苹果”熟了，一些车型已经或准备量产。
电动车越来越靠谱
法国雷诺公司在展会上全球首发的ＺＯＥ车，配备４００伏特锂电池和８２马力电力发动机，满电状态下续航里程２１０公里。据了解，ＺＯＥ将于今年秋季上市，它在法国的预售价为１．５７万欧元（约２．０４万美元）。法国ＬＵＭＥＮＥＯ公司全球首发微型车ＮＥＯＭＡ长仅２．７米，却能乘坐４人，使用可充电电池能行驶１５０公里，充电时间为４到６小时。
梅塞德斯－奔驰的ＶＩＴＯ Ｅ－ＣＥＬＬ电动厢式货车，并不是百公里耗油十几升的“大胃王”，它使用额定电压为３６０伏特的蓄电池，靠充电运行。去年梅塞德斯－奔驰已小规模量产４００辆，从今年５月起，可在欧洲１５个国家租到ＶＩＴＯ Ｅ－ＣＥＬＬ。
瑞士ＥＶＣ集团则将斯柯达昊锐轿车改造为电力驱动的ＥＶＣ－Ｓ５，车内与使用传统燃料的昊锐轿车别无二致，不过其前盖内的结构与传统昊锐大不相同，电力发动机和锂电池组各占一半空间。
混合动力车稳健成熟
由于电动车续航能力有限，目前推广电力发动机与传统内燃机相结合的油电混合动力车更为现实。欧宝安佩拉油电混合动力版，最大输出功率为１５０马力，加速至每小时１００公仅需９秒，纯电动模式下续航里程为６０公里，启动１．４升４缸汽油发动机后可行驶６１０公里，汽油发动机为电动机提供动力，并为１６千瓦时的锂离子电池充电。由于表现可靠，这款车获得欧洲２３个国家５９位评委的高度评价。
今年车展上，一些曾在往届车展上亮相的混合动力车，如丰田普锐斯和雪铁龙Ｃ－ＺＥＲＯ再次亮相，这些车大多已量产，尽管价格较高，但它们仍是支持新能源人士的不二选择。
燃气汽车也给力
本届车展上，大众全球首发车ＵＰ！系列小型车还拥有使用天然气的“ＥＣＯ生态版”，每公里二氧化碳排放量为７１克，每百公里消耗天然气２．９公斤，相当于每百公里使用４．２升汽油。而欧宝ＺＡＦＩＲＡ ＴＯＵＲＥＲ １．６升排量的ＥＣＯＦＬＥＸ一次充足气，可行驶５３０公里。
曾有使用天然气燃料车的驾驶者抱怨天然气“不给力”，而大众ＳＣＩＲＯＣＣＯ Ｒ－ＣＵＰ证明，赛车也能完全依靠生物燃气驱动。这款车安装了２．０升涡轮增压四缸发动机和一键加速装置，１０秒钟内最大输出功率达２７５马力，二氧化碳排放量却比使用汽油的同样车型减少８成。这款车告诉人们，在追求速度的同时，也同样可以支持节能减排、保护生态环境。
