在今年的全国“两会”上，全国政协委员、国家电网中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄提出，应加快电动汽车的推广进程，为解决空气污染问题做出表率。
蔡国雄表示，对于推广电动汽车的核心问题，我认为最关键在于观念的转变。
首先是政府的观念，只有政府在观念上真正意识到推广电动汽车已经具备了条件，有必要用推广电动汽车这种方法作为解决PM2.5问题的一部分，才能在宣传力度和政策层面进行鼓励，出台相应的优惠政策，同时政府也应增加电动汽车的使用比例，发挥示范带头作用。
其次是老百姓的观念，现在普通汽车一箱油可以跑400至500千米，电动汽车的行驶里程相对较短，通过政府鼓励电动汽车的使用，老百姓会逐渐转变观念，意识到汽车的使用不一定需要很长的行驶里程，满足一般的使用足矣。如果需要行驶更远距离，可以通过租车、或者其他手段实现。
另外，就是电网公司的支持，目前还没有形成使用电动汽车的环境，老百姓在使用方面有所顾虑，因此要加大基础设施建设和维护，为百姓使用电动汽车提供最大的方便。满足这三方面需求，电动汽车一定可以大范围普及。
蔡国雄同时认为，在政策层面，国家应放开电动汽车的政策。在公车采购方面对于电动汽车的采购给予优惠政策。加快政府相关车辆使用电动汽车的比例。建议提倡领导用车采用电动汽车，这有良好的带动示范作用。
对于公用车辆、社会车辆，政府可调控范围内的车辆，都可以优先使用电动汽车。
对于老百姓来说，要让他们感受到使用上的便利，买的时候便宜，维护和使用方便。加大对私用车辆购置电动汽车的财政补贴力度，对电动汽车在购置和使用中给予优惠政策。例如在税收、限行、摇号、车号拍卖等方面给予特殊政策等。老百姓感到方便了，自然就会去买车。使用环境好了，观念改变了，电动汽车推广就不是难事。
我国日前发布新修订的《环境空气质量标准》，增加了“PM2.5”监测指标。在从民间热词变为官方标准后，“PM2.5”此次也首度出现在政府工作报告中。国务院总理温家宝指出，中国今年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物(PM2.5)等项目监测，2015年覆盖所有地级以上城市。
