近日，由全球产品安全检测和认证领域的领导者UL (Underwriters Laboratories) 与国内权威的汽车研究和产品检测认证机构中国汽车技术研究中心(CATARC—China Automotive Technology and Research Center，以下简称中汽中心)共同举办的“2012年电动汽车电池标准法规国际研讨会”在深圳圆满结束。来自国家工业和信息化部产业司，国家发展和改革委员会等政府部门领导与国内外技术和政策专家、标准制定者等针对电动汽车电池全球标准发展动态与市场准入技术规范和测试等方面进行深入且卓有成效的探讨。
该论坛是UL与中汽中心继上个月签署合作谅解备忘录以来，首次围绕电动汽车电池主题合力打造的专业研讨会，旨在为中国新能源汽车产业相关方了解国际标准与技术最新发展趋势搭建沟通平台，为中国电动汽车及动力电池标准的国际化提供测试评价和认证技术支持。同时，中汽中心副主任吴志新先生在开幕辞中表示，希望通过搭建这样的平台，借助产业各相关方在电池技术发展趋势与市场准入方面的探讨，为中国新能源汽车电池实现产业化突破提供新思路。
随着《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》的发布，我国电动汽车在“十二五”期间的发展方向终于清晰，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向与重中之重。其中，电池作为电动汽车的动力源泉，是制约电动汽车发展与普及化最核心关键因素，其技术的突破也成为“十二五”期间的重点任务之一。会上，国家工业和信息化部产业司李万里副司长、国家发展和改革委员会吴卫处长，为参会嘉宾剖析中国电动汽车市场现状、今后发展动向以及政府鼓励政策。
凭借电压高、储存及循环寿命长、荷电维持力强、低污染以及有较大工作温度范围等优点，锂离子电池成为电动汽车电池中的宠儿，并成为我国“十二五”期间重点实现产业化的核心板块。研讨会期间，来自北京理工大学的吴锋教授专门就锂离子电池新材料及新体系材料技术现状与趋势进行详细阐述。而来自美国的UL全球电池首席工程师Laurie B. Florence女士从测试内容以及范围的维度，将UL 2580分别与国际主流的三大电动车电池标准ISO12405、IEC62260、SEA J2929进行了对比。她表示，目前，UL 2580和ISO12405-3以及SEA J2929都没有正式的整合，但UL将来会考虑在道路车辆用锂离子电池包方面，将UL 2580与ISO标准进行整合。事实上，UL 2580任务小组在制定标准时，已经参考了SEA J2929的经验。UL早在2009年就已经发布了车用动力电池的安全标准草案-UL 2580，并于2011年11月，正式通过成为美国国家标准。与此同时，锂离子技术已经成为各大国际标准制定关注的焦点。在为期两天的研讨会上，来自中国电子科技集团第十八研究所的高级工程师肖成伟深入解析了电动汽车动力电池发展现状及趋势；中汽中心标准化研究所总工程师周荣先生则专门针对我国电动汽车标准体系及发展动态做了进一步讲解。
论坛吸引了包括上海汽车集团股份有限公司、戴姆勒东北亚投资有限公司-梅赛德斯奔驰、日产(中国)投资有限公司、宝马(中国)服务有限公司、丰田汽车研发中心、上海大众汽车有限公司、比亚迪股份有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司以及众多的动力电池研发和生产企业的代表前来参加，与专家学者就电动汽车电池标准的具体要求以及差异性进行了经验与观点的分享。
