“如果经营状况再不好转，就只能关门了。”沈阳市沈河区南顺城路某家电动自行车经销商老曲已经十几天没开张了。
自从今年1月1日沈城12条街路禁止电动自行车通行,沈阳电动车市场的行情也随即步入“隆冬”，一天等不到几个客人，成了南顺城“电动自行车一条街”普遍的经营状况。有的电动自行车商行甚至支持不住，已关门歇业了。针对电动车市场的现状，昨日记者进行了深入采访。
部分消费者情急退货
“上个月，我花了一个月工资，刚买的新车，还没等骑，现在有12条街路都上不了路……”家住和平区的市民于国平昨日一大早便推着车，找到某电动自行车商行，要求把车退掉。可商量了半天，电动车商行的人也是一脸无奈：“我们的货都是真金白银从厂家进的，没有质量问题。我们给你退了，厂家也不给我们退啊？”一台崭新的电动自行车，像个烫手山芋一样，在顾客与商家间推来推去。
“只是12条街路禁行，又不是全市禁行，有的消费者太紧张了。”一位商家很无奈地告诉记者，很多消费者一听说禁令就慌了，害怕像燃油车那样全市禁行。记者走访沈阳电动车市场时发现，像于先生这样来找商家退车的消费者并不多，但给经销商带来的心理压力却不小。
电动车商家步履维艰
虽然电动自行车只是在部分路段禁行，沈城消费者购买电动自行车的热情还是如寒冬的气温一样骤降。
“您想看看啥车？我们这儿的货全。”昨日，记者刚一进入南顺城路某电动自行车商行，站在门口的好几位店员一起热情地迎上来。进到店里，电动自行车摆了满满一屋子，所有的员工都围着记者转，希望记者可以多打听一下关于电动自行车的事。这种景象显然跟去年八九月销售旺季，记者来这里调查电动自行车市场时大相径庭。那时，南顺城这条街一家挨着一家，摆的全是各式电动自行车，各式促销花样轮番上阵，买车的人络绎不绝，一个商户有时雇十几个卖车的人忙都忙不过来。
“12条街路禁行电动自行车消息发布的几天来，我们家连一辆都没有卖出去，一些规模小的门市甚至相继关门了。”最早在沈阳做电动车生意的老曲一脸无奈地告诉记者，去年这个时候，一个月还能卖上80多台；可到现在，来个换电池的都算是“大活”了，一天收入几十块钱，或者没收入都是常见的。
记者调查了解到，开个电动车商行，门脸儿大点的，房租一年就要10万元，存货多的约两三百台车，价值约在六七十万，再加上人工费，水电等日常支出，一家大一点的门脸，按现在这种经营状况，一个月就要赔上2000元左右。
市场再不回暖就改行
记者采访时，大部分经销商表示，手头的存货要么退还给厂家，要么到外地销售，“毕竟做惯了这行，干起来顺手，不行试试售后维修吧。”一位做了十年电动车销售的经销商恋恋不舍地说。据沈阳市电动自行车协会的数据显示，目前沈阳从事电动自行车经营的商家有上百家，沈阳现在行驶在路面上的有30万辆电动自行车将面临售后维修的问题。
另外，也有商家在考虑如何将电动自行车卖到农村市场去。不过，他们还是希望三四月份，电动车销售可以像天气一样回暖。
(时代商报 马薇)
