根据一份具影响力杂志Consumer Reports的调查显示，1/4美国人最想买的新车，属意丰田旗下车款，凸显这个日本汽车品牌在全球汽车市场的地位。调查指称，丰田誓要超越美国通用汽车。面对挑战，美国通用汽车誓保一哥地位，宣布研发并大规模生产电动汽车，目标是与劲敌丰田争霸。
杂志的调查发现，24%受访美国人称，下一部要买的新车牌子是丰田，17%的人想要一部日产汽车，有15%的人属意美国通用Chevrolet，13%的受访者计划买福特汽车。去年丰田已经取代戴姆勒佳士拿地位，成为美国第3大最畅销汽车品牌，现时直接威胁福特与通用2大美国车厂。虽然通用依然是一哥，但它的市场占有率持续下滑。以全球产量计，丰田本年料可以获取全球首位宝座。
Consumer Reports称，丰田品牌吸引买家，也能留住现时车主，78%现时拥有丰田汽车的车主均声称，想再买多部丰田。调查的6个范畴，表现、质素、科技、创新与价值，丰田在4个范畴领先。
美国通用汽车面对丰田咄咄逼人气势，情况不妙。去年通用裁减34000名员工，计划关闭12间厂房，业界普遍预料通用汽车长达80年一哥地位快将不保。
电动车以家庭用家为主
这间全球最大汽车制造商决定反击，周日宣布研发可以大规模生产的电动汽车，使用极少汽油或无油推动。通用在汽车展推介称为Volt新车，产品发展副总裁劳克纳承认，电池科技的突破，对整项计划十分重要。Volt电动车设计以家庭用家为主，单靠电力不需燃油，每年约节省500加仑汽油。暂时未清楚通用研发有关电动车费用，初步研发开支似乎少於引擎及车辆生产，业界视通用汽车的新项目，能激发电池制造供应。
雷诺?日产有限公司(Renault-Nissan)主管戈恩(Carlos Ghosn)接受访问时说，汽车制造商要生存下去，就必须学习中国与印度的削减开支政策。他提到印度汽车商Tata近斯推出一款全球售价最低汽车，4门车零售价仅为2000美元。戈恩续称，中国与印度显示出真正「改革」，西方汽车商如果想继续做生意，一定要接纳这种新挑战，全球每年卖出超过5000万部车，若有任何一间汽车制造商消失，无人留意到。他认为现时汽车业的危机是庞大投资，例如3亿至4亿美元兴建每年生产25万部汽车的厂房，3亿至5亿美元研发新车款。
（编辑：中国电动车网）
