两轮调头速度快 二手市场觅货源———
本报记者报道 “哥们儿去西站吗？”在军博地铁西南口附近，一长溜排队等着拉黑活儿的“摩的”司机都会向过往的行人发出这样的询问。经过有关部门对“黑摩的”专项治理，原先路面上常见的“三轮摩的”，如今已经被电动自行车和两轮小摩托车取代。
看中电动车逃逸便捷性
昨天下午3点左右，记者刚走出地铁口，3位正在趴活的“司机”立即围了上来，在他们身边停放着几辆九成新的电动自行车，附近还有十几名正在等活的司机。记者选定一辆电动自行车后表示想去西站附近，经过一番讨价还价，对方始终坚持一口价5元，并称：“打车至少得10元，而我还能抄小路，不堵车，肯定是方便快捷。”
跨坐在电动自行车后座上一块简易海绵软座上，记者与这位自称姓刘的师傅聊了起来，他说，以前在这里等活的确实是三轮摩托车居多，因为城管查得严，并且查到就没收，所以原来的司机都开始改用电动自行车，“城管一来，我们就溜，两轮的就是方便，一般的都抓不到。三轮的可就惨了，灵活性差啊。”刘师傅庆幸地说，他这辆电动自行车是花了500元从二手市场上买来的，跟新的差别不大。
至于生意好坏，刘师傅说：“平时每天差不多能赚个六七十元。现在临近春节，学生回家的也多，生意比以前还要好些，好的时候每天差不多能挣100元，”冬天来了，也没什么活可干，干这个还不错，挣得多还省力。刘师傅说自己也知道这是违法的，但是为了赚钱也不顾那么多了。
穿小路提前停车躲避城管执法
刘师傅一边聊，一边载着记者穿过小区抄近路向西客站方向驶去，沿途行人很多，路上的机动车也比较多，由于电动车灵活性强，车速比在小区道路上行驶的汽车还要快很多。途中为了躲避一位行人，电动车的颠簸差点把记者从后座上晃下去。记者一再嘱咐刘师傅骑慢点，但他嘴上答应着，速度并没减下来。不到5分钟，刘师傅就把记者带到了离西客站不远的地方，“前面就有城管，不能再往前走了。”刘师傅说。
记者再次返回军博西南地铁出口附近发现，平均每隔5分钟就有三四十人走出地铁站，其中很多人都是准备去西站的。一位附近居民表示，“下地铁到西站距离也就800米左右，打车过去不值得，坐公交车又不太方便，而走路过去又有些远。”正是看准这个“生财之道”，很多电动自行车和两轮摩的便应运而生。
“司机”争客源吓哭主顾
“这儿一天到晚乱糟糟的，谁也管不了。”一位附近居民称，每天早晚两个高峰期在这里聚集的黑车主特别多，前几天晚上一个小女孩被他们拽住不放，把她给吓哭了，还打电话报了警，“有什么用啊，警察来了，他们就跑。”在采访中，尽管多数人都表示非常反感这些黑司机，但是如果赶时间，电动自行车也许是他们“最后的选择”。记者在此观察了半个小时，每隔5分钟，这里十几名“司机”都能揽上活。由于乘客较多，低廉的费用和快速度也吸引了不少赶火车的人，因此这些黑车主的生意做得也还是有滋有味。
对于电动自行车和两轮摩的拉黑活这种现象，城管部门有关工作人员表示，这是新出现的现象，不好定性，呼吁各地区多部门能够综合治理、联合整治，确保春运期间社会秩序。
