据《第一财经日报(微博)》昨日获悉，杭州正计划建设纯电动汽车自驾公交运营网络系统，拟通过租赁方式推广纯电动汽车。预计两个月内杭州有望启动电动汽车租赁项目，两年内有望上马两万辆电动租赁汽车。鉴于前期试点及市场推广，一辆车月租金控制在1000元之内。
杭州是全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。一位参与杭州电动汽车租赁项目的知情人士认为，电动汽车租赁业务，将成为杭州新能源汽车发展方向，“租金高低”将直接决定电动汽车租赁发展前景。
针对工薪阶层
目前杭州新能源汽车达1425辆，其中纯电动出租汽车200辆，新能源汽车推广走在全国前列。然而，一位杭州电力人士说，新能源汽车有个市场接受过程，电动出租车投放如常规推进，速度必然较慢，于是“电动汽车租赁模式”便被政府提上议事日程。
据知情人士表示，按计划杭州电动汽车租赁项目将于8月份启动，首推100辆试运行的电动汽车，是由浙江康迪车业有限公司生产的“康迪小电跑”。
康迪小电跑外形与奔驰SMART相似，是一款两座小车，后面有个小后备厢，车内可坐两人。仪表盘上有3个表：一是即时时速表，二是电机转速表，三是剩余电量表。脚下有两块踏板，一块电门、一块刹车。其余配置则与汽油车一样，有空调、电动玻璃窗等。
浙江康迪车业有限公司副总经理应进锋说，杭州电动汽车采用锂电池，充满电池一次可跑100公里左右，最高时速可达70公里;夏天开空调的话，满格电池一次可开85公里左右。电池快用完时，可到充换电站换上新的满格电池;如果不小心将电池用完，配送站会有专门送电池服务。按计划2年之内，杭州要发展2万辆电动租赁汽车，主要针对工薪阶层客户。
“配套设施直接关系电动租赁汽车发展。”上述杭州市电力局人士说，截至6月份中旬，杭州已建成充换电站和配送站62座、充电站5坐、充电桩620个，车主能在4.5公里范围找到充电设施，超过原定5公里目标。目前，这些电动汽车充电设施，大多建在电力部门原有场地上，比如配电所等。按计划，2012年底建成充换电站62座、充电桩3500个、充换电网络基本覆盖杭州各区县市，能够满足广大电动汽车供电需求。
中国汽车工业协会统计显示，全国新能源车今年一季度销量10202辆，其中纯电动汽车1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。去年新能源汽车销量仅为8159辆。今年前3月的新能源车销量已超过去年全年。
3年内收回车价成本
应进锋说，以康迪小电跑为例，裸车市场价格4.3万元/辆，加上两组锂电池价格4.5万元左右，一辆电动汽车成本价近9万元。由于杭州是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，每辆车可获得6万元国家财政补助，成本价只需投入近3万元。尽管租金多少尚未最终确定，但上述杭州市电力局人士表示，租金不会超过1000元/月，且包含用电费用，在广大工薪阶层接受范围。
之前官方普遍说法是，杭州电动汽车租金在700~1000元/月之间。以850元/月测算，一辆康迪小电跑将在3年左右时间收回成本价，5年之后就能产生利润。按电动汽车8~10年运营时间看，剩余3~5年时间是回报期。再结合电力配套设施、人力等投入成本，杭州电动租赁汽车能够实现自负盈亏，甚至还有一定盈利空间。
杭州市经信委官员曾向媒体表示，电动汽车租赁项目不以营利为目的，而是为了完善公共交通运营系统，解除老百姓对电动汽车这一新兴事物的后顾之忧，在国家政策和地方政策的支持下，能够快速、大规模地应用电动汽车。据悉，本月杭州将组建纯电动汽车租赁运营公司。
杭州市电力局人士认为，一旦形成规模化经营，成本下降，杭州电动租赁汽车就会形成一个新兴产业。该人士认为，目前杭州电动汽车动力成本为0.5元/公里，相当于一辆汽车油耗价格的7折。“初步设想，今后两者将保持一个7折的浮动价格体系，吸引更多的市民去租赁电动汽车，减少环境污染。”
更重要的是，杭州市政府承诺，无论是私人购买电动汽车，还是接下来要推的电动汽车租赁模式，都可以享受市政府补贴——3年或6万公里内，充换电免费，费用由市财政支付。
