在众多追求创新的企业中，台铃品牌无疑是最耀眼的明星。在连续10届深圳“企业新纪录”的评选活动中，台铃电动车连续二届荣膺“银奖”、一届获得“荣誉证书”，并有多项专利技术填补了国内行业空白;最近，台铃又在中国电动车行业首获“计算机软件著作权”荣誉，具有自主知识产权的发明专利位居业内榜首。台铃电动车作为创新的先发者光芒四射、不断攀升，成为楷模。
是什么动力促使台铃电动车的创新能力一步一个脚印、一年一个台阶?带着这个问题，记者沿着台铃电动车的发展足迹，进行了一次追踪采访。
鼓励人们去做事是深圳创新文化之魂
台铃，这个9年前只有几十个员工起家的电动车制造企业，打从成立那天起，就以科技创新为立企之本。9年磨一剑。如今的台铃集团，已经发展成为拥有深圳、东莞、无锡、天津四大产业基地和深圳非机动车研发中心、东莞机动车研发中心两大研发机构，全心致力于低碳能源交通工具的研发及推广应用。尤其是台铃电动车的“四大发明”等科技创新成果，以及国家专利45项、PCT国际专利5项，科技创新成果领先全球，被誉为“中国电动车创新领导品牌”, 并成为中国国家田径队官方指定品牌。
“台铃创造”只是深圳创新文化中的一个缩影。世界看中国，中国看深圳。深圳经过32年的高速发展，形成了这样一种文化，她鼓励人们去做事，去创新。所以在深圳才能产生像中兴、华为、台铃等这样的公司。鼓励人们去做事是深圳创新文化之魂，并变成一种持久的力量，这一点很重要。
今年7月初，全国科技创新大会在北京召开，深圳成为两个介绍地方创新经验的城市之一，市委书记王荣在会上作了经验介绍了深圳在科技创新上的成就，受到了肯定和关注。
据悉，2011年深圳GDP突破1.1万亿元，人均GDP达到1.7万美元，经济增长愈加依靠创新驱动，实现高新技术产值1.1万亿元，其中60%具有自主知识产权;与此同时，资源能源消耗持续下降，万元GDP能耗和水耗分别为0.47吨标煤和17立方米水，分别是全国平均水平的1/2和1/10。
美国有硅谷，北京有中关村，深圳有高新技术产业园，这三者都代表着当今世界创新文化的方向。以深圳科技园为例，这里产生出的每平方公里中国第一的产值，凸显的是企业创新的主体地位。不断完善企业主导产业技术创新的体制机制，90%的研发人员、研发机构、科研投入、专利生产集中在企业，企业成为技术创新的主导者、组织者和风险承担者，形成了有3万多家专利创新型企业集群，其中销售额超千亿的企业2家，超百亿的13家，超亿元的700多家，国家级高新技术企业2113家。上述创新群突出提升核心技术创新能力，全面推进核心技术自主创新战略，加大核心技术研发投入，布局重大科研基础设施，努力占领全球竞争制高点。去年深圳国内发明专利授权量位居全国第二，PCT国际专利申请量占全国45%，中兴、华为位居全球企业PCT专利申请量第一和第三位，台铃电动车居行业第一。每万人发明专利拥有量39件，是国家“十二五”计划的10倍多，居全国第一。
常常有这样的实例，有些企业在内地的发展出现一些问题，进入深圳后不但问题迎刃而解，而且会越来越强大。比如中国彩电业老大长虹，在内地发展一度受阻。迁入深圳后在液晶电视上有突出的创新成果, 结果越来越强大,这就是我们常说的一方水土养一方人。深圳是个移民城市，其海派文化的包容性使她的创新文化有适宜的生存土壤。在企业创新上，有的企业甚至会宁愿少赚钱也要搞创新，台铃电动车就是这方面的突出代表。熟悉台铃品牌的人都知道，前几年业内某些大品牌纷纷砸钱请明星代言大打广告战时，台铃是业内唯一低调不做广告的品牌，所获利润大部分用来搞创新。功夫不负有心人，龙年台铃电动车的全自动行驶故障修复系统、全自动智能电池管理系统、全自动智能毂剎防盗系统、两段式省力双撑等创新技术投放市场后，打破了电动车市场跟风的惯例，竞争对手想同质化都无从下手。因为没掌握核心技术。
世界轿车制造分“日系”和“德系”两大流派，不断身陷“召回门”丑闻的日本轿车中看不中用，表面光鲜;而讲究“哪怕是一颗螺丝钉也要做到世界第一” 的德国轿车，虽然表面上不那么光鲜，但经久耐用。台铃电动车是中国电动车的“德系”品牌，也代表业内的最高水准。以记者的观察，现有行业三大版块(江苏、浙江、天津)的划分有缺失之处，应该增加第四版块，那就是以台铃电动车为代表的广东创新版块，毕竟“销量论英雄”的模式迟早会走进死胡同。
将“台铃创造”文化变为持久的力量
创新型国家，创新型城市，创新型企业，代表今后发展的主流方向。概而言之，台铃集团的创新文化是在“深圳创新”的大背景下，主要表现为消费者导向、基于价值链的形成、开放式创新、少而精的产品策略等;创新支撑条件主要是鼓励创新的文化、优秀创新人才、创新领导力、严格要求、创意激发。台铃集团的创新特点表现为长期的技术积累、注重核心及关键技术创新、完整的产品线、流程创新、速度取胜;创新支撑条件主要是创新文化和领导力、优秀的研发人才、完善的研发网络、高研发投入。
相较于世界领先企业，创新对于中国企业来说无疑更为重要，尤其是在成本优势可能逐渐丧失的趋势下，作为中国电动车创新领导品牌的台铃电动车，其经验或许可以为行业提供一些借鉴。
中国电动车行业经过一轮又一轮的洗牌，已经进入品牌时代的到来。现阶段，市场上具有活跃度的品牌数量越来越少，现有品牌之间的差距进一步拉大，整体呈现两极分化的趋势，即好的品牌越来越好、差的品牌越来越差。同时，行业优势资源逐渐向强势品牌靠拢，形成大区域性的品牌、省域市场品牌、小区域市场三大格局，还没有形成全国性的品牌。各品牌之间的竞争要达到“全国性品牌”这一目标，还有很长的一段路要走。未来的中国电动车品牌必须具备创新能力，并将这种创新文化变为持久的力量，打破产业高度同质化的怪圈，才能使中国电动车行业成为真正意义上的世界第一。
