曾经与电动车唱反调的本田推出了其颇受欢迎的Fit紧凑型汽车的纯电动版本。但是本田对电动车的犹豫还是非常明显的。电动车在市场上销售已近两年，但是取得的成功却程度不一。
WardsAuto数据显示，日产聆风今年1-7月销量下跌26%。但是系列扩展式雪佛兰沃蓝达今年前七个月的销量却攀升272%。本田这次没有像日产和雪佛兰一样在全美范围内大力推销Fit，并在所有市场同步推出，而是仅让经销商租赁Fit，且2013款和2014款仅分配1100辆，大部分均在沿海地区。为什么要有限制呢?部分是因为本田需要仅零售一小部分的数量来满足加利福尼亚州严格的排放要求。虽然关于电动车的长期潜力的许多问题目前还没有答案，但是本田不应该那么保守和勉强。
简短驾驶测试之后，本田Fit是一款比较出色的电动车，具有运动的特质，并且对于2012年炎热的夏季而言也很重要，因为其配备的空调不会对里程数造成很大程度的影响。Fit电动车的驾驶体验很好，主要是因为其保留了两个受人喜爱的汽油车型的特性：快速以及敏捷。该车的直接扭矩可达189 lb.-ft.(256牛米)且尺寸较小，所以从静止启动时比大尺寸车更急促。虽然Fit电动车转弯时的声音很权威，聆风快速转弯时像打滚一样，其车身侧倾比本田多一些;而日产的转弯则没有本田坚定和直接。
与当今其它可替代动力系汽车一样，Fit电动车也具有各种车型，每一款都配有独特的加速校准器且电机输出功率也不同。Sport车型所采用的AC同步电机的功率为92千瓦(123 hp)。Normal车型的最大输出功率为75千瓦(101 hp)。Econ车型的输出功率只有47千瓦(63 hp)。总之，这款本田电动车非常适合于日常、中途驾驶。本田Fit电动车之所以如此稳健是因为其采用了独特的钛氧化物制成的东芝锂离子电池。该电池不易造成锂沉积，而锂沉积则容易导致电池短路，使传统的锂离子电池降解。
但是，该Fit电动车需要一个较长的驾驶测试，以完整地估测该电池是否在消耗里程的气温控制内也能保留电能。一些电动车，如三菱i就更加注重安全性，只要AC或热能开启，那么该车能够立刻减少几十英里的行驶，即使已经充满电。或许Fit电动车的电池只充一半或更少的情况下，与AC相关的里程损失将更多。
此外，Fit电动车采用的electro-servo制动系统能够通过更好地利用再生制动力来减少电池损耗。本田表示，在环保局的城市测试中，与传统的再生制动系统相比，本田electro-servo系统可恢复的能量多出8%，因此刹车的时候感觉更加线型和自然。本田通过控制刹车踏板、驱动发电机模式下的电机和液压制动系，并通过使用单独运转的制动缸来实现这一改进。
该车内部非常舒适以及设备齐全。其采用的是生物基座椅面料，部分是甘蔗渣的衍生物，也是皮革的很好替代品，并且明亮的色彩总比平淡的灰色要好得多。
Fit电动车目前在加州和俄勒冈州可供租赁，而东海岸市场预计将于明年春季开始，主要覆盖波士顿、纽约和华盛顿三大城市。该车的租赁价格为每个月389美元，租赁期长达36个月，比沃蓝达和聆风的月租金350美元稍高一些，但是该车无需首付。由于纯电动汽车的行驶里程受限，因此Fit电动车并不适用于所有人。但是对于那些不会出行太远或者有一辆二手汽油车的客户而言，Fit电动车绝对是一款出行的不错选择，值得考虑。
