电动公交车正在换电池。
昨天， 江苏首座电动公交车充换电站——中国药科大学充换电站正式投运。该充电站位于江宁区龙眠大道底端西侧，目前主要为江宁19路公交车提供充换电服务，而这条公交线也成为省内第一条全部采用纯电动公交车运行的线路，将为2014年青奥会提供绿色低碳的服务。
换一次电池能跑四个来回
22日上午，记者一进入江宁高新园，就看到了五辆崭新的19路公交车停靠在东侧。据了解，江宁19路公交线北起通盛公司，南至药科大学，全程14.5公里，共设25个站点，贯穿江宁城区，未来还能连接江宁大学城的青奥会场馆。
扬子晚报记者在现场看到，一辆纯电动公交车安装有九块电池，设在普通车放行李的位置，状如九个小箱。据负责新能源系统设计的南京金龙电气工程师季岗介绍，一组满容量电池可行驶150千米，如果按19路公交车规划行驶线路16千米，时速为80公里左右来计算，一辆车换一次电池大约可跑四个来回。
此前，南京已在迈皋桥、夫子庙建设两座充电站和119根充电桩，电池充电需要两三个小时，如此长的等待时间不符合实际的需要，因此整车换电时间仅为6至8分钟无疑是一个亮点。季岗告诉扬子晚报记者，在实际运营中，19路会采取换电和充电共同进行的模式。“中间工作的时候换电，晚上可以充电，两者结合。”
整车换电池只需6至8分钟
“在充电站中，整车更换电池的时间只要6到8分钟左右!”季岗说。“公交车在实际行驶过程中，由于空调、客流量等因素的不确定性，可能3个来回就要换一次电池。”许继集团电动汽车EPC业务部副经理赵晓丹先生说。
扬子晚报记者在充换电站中看到了19路公交车换电的全过程：公交车驶入充换电站专门的换电“工位”，两旁的“电动机器人”在计算机的控制下，打开车盖，一次可同时取出两箱以上的电量不足电池，并换上“充电工位”中已经充好电的电池。
据了解，该站的建设采用了国际领先的自动多箱快换设备，多箱同时更换，可以提高换电的速度。同时，“充电工位”上也有专门的信号显示灯。
-提醒
该充换电站只为公交车服务
南京供电公司新闻发言人、营销部主任告诉记者，19路公交车共20辆，第一批投放10辆试运行。未来三年，南京市还将在多个行业大力推广新能源汽车，南京供电公司目前也正在河西地区规划建设多座充换电站，为青奥会提供服务。
另外，目前此充换电站只能为公交车服务，私家车不能进入充换电站。“现在合肥、深圳等城市在进行私家车进入充换电站接受充换电服务的试点，南京目前还没有。”南京金龙的李总工程师说。
电动公交车与普通车有啥不同?
每百公里比普通车省180元
一辆纯电动公交车的成本约为200万元(含电池)，而普通车的成本是50万元。总工程师跟记者算了一笔账：“假设纯电动公交车要跑100公里，每公里按1度电计算，那么总花费是100块;普通车跑100公里，大约要40升油，一升7块钱，需要花费280块。也就是说，纯电动公交车每跑一百公里要比常规车省180块钱。”
此外，季岗还向记者介绍，纯电动公交车还采用锰系离子动力电池，常规锂电池公交车容易失火，用此种电池可以有效避免这种现象。而且纯电动公交车一旦发生绝缘度降低的情况会自动报警，司机会立刻检查哪里漏电。
可升降能倾斜，专设母子座
记者看到，19路公交车还有一处很特别，就是它可以升降和倾斜!季岗称，这些都是电动公交车的“人性化设计”，前后轮胎处共有6个气囊，能帮助公交车大约升高40厘米。“倾斜对公交车来说叫‘侧跪’，是方便残疾人的设施。”
这样设计主要考虑到方便乘客，乘客下车的时候可以降低。因为有气囊，震动性较好，人坐在里面也比较舒服。就涉水性这个问题，季岗补充道：路上积水只要不超过15厘米，车辆就可以正常行驶。
记者还注意到，19路公交车内还靠前设有两张较大的座位，季岗称，“这是母子座，公交车前装两个椅子太紧，专门设置成母子座方便这类乘客。
