2012年，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿宣布正式启动雷克萨斯“混合动力元年”。7月，全新一代ES300h在纽约亮相。这是雷克萨斯在ES系列首次引入油电混合动力系统，ES300h的出现也填补了Hybrid系统在ES系列上的空白。ES系列作为雷克萨斯旗下最畅销的产品，与混合动力系统的结合，似要把雷克萨斯对混合动力之路推上更大的主流竞场。同时，为解决消费者对混合动力电池的后顾之忧，公司在中国特别为ES300h动力电池推出10年/25万公里的无忧承诺。郎立新说：“这亦显示出雷克萨斯对油电混合动力技术及产品的充分自信。”
混动战略雷克萨斯不曾停止步伐
事实上，关注雷克萨斯，我们不难发现其混合动力技术一直在没有停止。2004年，雷克萨斯第一款油电混合动力车型RX 400h面世。卓越的动力表现与燃油消耗并行不悖，一时间成为业界最热的话题也成为消费者瞩目的焦点。随后，雷克萨斯以两年一革新的速度分别推出GS 450h、LS 600h、CT 200h。
如果说GS450h、LS600h是雷克萨斯对于混动市场的试水行动，那么CT200h就是雷克萨斯进入混动时代至关重要的密码。CT200h的定位算是雷克萨斯品牌中最低的，但是她却采用了丰田和雷克萨斯引以为傲的混动技术，成为目前豪车市场唯一一款混动车型。凭借油耗低，废气排放量小以及合理的定价，CT200h在上市之初立刻成为雷克萨斯的热销车辆，帮助雷克萨斯渗透豪华汽车各细分市场。今年3月，丰田启动“云动计划”，把以混合动力技术为代表的丰田的节能新能源技术战略作为重中之重，这项策略进一步坚定了雷克萨斯的混合动力之路。
适应市场混动车销量占比超预期
数据显示，今年上半年雷克萨斯已完成销售3.5万辆，占全年销量比重40%。雷克萨斯中国副总经理郎立新称，上半年的完成量跟去年同期相比提升了70%。其中值得一提的是，混合动力的单月销量已经占据总体销量的25%左右，超过此前15%的预期。为混合动力车销量夺彩的当属去年10月上市的C T 200h，该车是首次进入中国的紧凑型豪华车市场唯一的油电混合动力车型，合适的定位与价格，让C T 200h成为雷克萨斯名副其实的冲量车型。相信全新一代ES300h上市后，还能为雷克萨斯混动时代掀起小高潮。
同时，雷克萨斯官方表示，启动“混合动力元年”后，雷克萨斯产品线当中所有核心产品线都将有混合动力技术产品。放眼未来，雷克萨斯拥有领先国际的混合动力技术，成熟、系列化以及各方优势让雷克萨斯的混合动力时代来势汹汹。
