“时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。这意味着超标的电动车，将要面临上牌、上路还要考驾照、上保险?” 9月1日新版《机动车运行安全技术条件》正式实施，媒体将新规中对于摩托车的定义套用在电动车上，造成以上解读。
“超标电动车被纳入机动车管理的说法是一种误解。”浙江省自行车电动车行业协会理事
长张顺荣告诉记者。热议的新国标是针对机动车运行，而浙江正在抓紧修订非机动车管理办法，有望在年底前后公布具体措施。业内人士提醒，杭州超标的电动车大多在出厂后更改了控制器，消费者在选购电动车时要以安全、环保、舒适为前提，不能盲目追求速度。
1500万辆电动车按新标大多属于摩托车
9月1日实施的新版《机动车运行安全技术条件》，对于摩托车的定义其中写到：由动力装置驱动、具有两个或三个车轮的道路车辆为摩托车，但其中并不包括电驱动的，最大设计车速不大于每小时20公里，具有人力骑行功能，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆。
因此，不少媒体报道得出了超过时速20公里标准的电动自行车被纳入机动车管理范畴，并衍生出超标车上路还需要考驾照、上保险的结论。对此，张顺荣认为，该技术条件的用意只是为摩托车下定义，并非将超标电动自行车定性为机动车，也并未重新定义电动自行车的超标标准。
“电动车的相关规定一直没有出台，现在沿用的细则是依据1999年的旧版规定，许多电动车生产企业表示旧规定已经跟不上行业发展。我们也在促进新规修订。”张顺荣表示。
据浙江自行车电动车行业协会统计，目前浙江省有1500万辆电动车，若按新版《机动车运行安全技术条件》来算超标的超过90%。
电动车企业等新规出来才敢大力创新
昨天，杭州庆春立交桥下的电动车市场的销售人员表示，目前市场上销售的电动车，出厂时的速度可保持在20公里以上、50公里以下。“一般客人都会在销售点花100多元买个控制器，速度就上去了。”销售人员介绍。
杭州建业电动车有限公司的销售总监王琦表示，按照电动车生产标准，企业出厂的电动车均要在速度、车架、刹车距离这三方面达标，一个条件不达标，整车就不合格。“浙江市场的电动车都是符合标准后才能进入市场的，而车身重量浙江的标准比国标高，50公斤以内。”王琦说道。
绿源电动车、莫拉克电动车、爵帅电动车的相关负责人表示，近期也在密切关注新规的新闻。“电动车管理办法一旦出来，企业才能大力创新，研发新产品。否则万一不达标，一切投入都成泡沫。”多位负责人告诉记者。
业内人士表示，目前电动车企业看中豪华款车型的商机，在外观、舒适度上将进行改良。虽然不敢大幅度研发，但是一家企业每年在这一块的投入都高达几百万元。“豪华款的电动车面临着车身重量不达标，要增加舒适度、美观感，这就要等新标准出台。”王琦无奈地表示。
企业迷惘，近期消费者在选购电动车时也很迷惘，万一新买的电动车被划入摩托车，损失找谁承担。业内人士提醒，想买电动车的消费者不要盲目追求速度，企业出厂的合格电动车一定是经过测试，而一旦更改零件，都会有潜在风险。“消费者在选购电动车时要以安全、环保、舒适为前提。”业内人士表示。
