近几年来，电动车行业“以旧换新”活动已经成为每年的必备促销手段，新日等国内一线电动车品牌纷纷开展“以旧换新”活动，众多杂牌也借势蜂拥而上。一时之间，电动车换购市场“你方唱罢我登场”，好不热闹。
俗话说，外行看热闹，内行看门道。在这场轰轰烈烈的全民狂欢换购背后，有一些数字需要引起我们的注意——按照一辆电动车四年一周期的更换频率，预估目前旧车市场的更换潜力在数千万辆左右，消费者的二次换购比重需求达到30%-40%。但即便是排名位于行业龙头的新日电动车，每年所能够产生的新车产能也只有几百万辆。巨大的供需落差，必然导致众多电动车品牌进入到旧车换购市场，争夺用户。蛋糕只有一块，想吃的人却源源不断——这种情况下，最快捷的抢占市场份额的手段是什么?
很多电动车品牌选择了“价格”。的确，在旧车换购市场，促使消费者作出最终换购决定的一个重要因素就是“低价”。为了迎合消费者的这种心理，多数电动车品牌以大幅度的价格优惠吸引消费者买单，从而为自己的品牌换取高额的换购量。
既迎合市场，又迎合了消费者，低价换购似乎真的是皆大欢喜的万全手段。然而我们不能忽视越来越多来自消费者的质疑——许多消费者担心“以旧换新”的换购是虚张声势，保价不保质;媒体也开始友情提醒广大消费者在换购过程中要保持理性。低价，已经不能阻止日趋理性的消费者了。
站在企业的立场来看，低价格的促销策略，也并不能真正做到让厂商、经销商和消费者三者满意。一旦产品低价，厂商和经销商就必须通过其他渠道来弥补由于低价造成的损失，归根结底，价格大战的损失，依旧还是让消费者买了单。
产品价格、产品质量和产品服务是一个微妙的三角形，任何一方的波动，都会直接影响另外两方的变化。在电动车“以旧换新”的市场上，厂商一直在小心谨慎的维持着这三者之间的平衡。对一个有责任心的企业而言，重要的不应该是价格降到了多少，换购量超过了多少，而应该是换购的产品，是否保证了其4——5年的基本使用寿命，是否确保了经销商的利益和消费者的安全。
我们欣喜的看到，目前的电动车“以旧换新”市场上，已经开始出现了一些更加看重换购质量和服务品质的厂家，比如近期正在举行“以旧换新变频动力”大型换购的新日电动车。相比其他品牌，新日的换购活动在价格上并不占太多优势。但即便如此，新日的多场“以旧换新”依然吸引了众多消费者的参与，单场换购量也一直位于行业前列。这或许是一个信号——消费者已经从盲目的“逐价”到理性的选购转变。企业更应该向消费者体现产品的核心质量和超高性价比。
这是一个理性消费的时代，也是一个理性促销的时代。“价格商战”迟早会成为过去时，你要确保的，是自己会不会变成最后醒悟的那一个。
