谁都不想被人认作吊丝--不合时宜、没有前途、不成体统，只是个笑柄。最重要的是，吊丝不入主流，但又不是刻意标新立异的“非主流”。
但你别以为你骑上或者不骑电动车就远离吊丝。官方的数据是，昆明市机动车保有量和电动两轮车保有量旗鼓相当。也就是说，开四轮的和骑两轮的人数，其实是一半一半，你不能说开四轮的是主流，也不能说骑两轮的就是非主流;你不能说开四轮的不是吊丝，更不能说骑两轮的就是吊丝。
媒体此前报道，昆明市也将在今年内实施电动车新国标，按新标要求，凡时速超过20公里、整车重量达到40公斤的电动自行车，将要归入机动车行列。至于“开”超过20公里时速的电动车到底是走机动车道，还是走非机动车道;“开”电摩的兄弟姐妹要不要考个驶照，要不要护具齐全上路;“电摩”如果和电动自行车相撞，在责任认定时是偏于保护电摩还是电动自行车……凡此种种，官方一律未予明示，坊间你猜我猜大家猜，从前年“电摩”新国标出台就猜到现在，仍然得不到半点明示或者暗示。
这样的情形就很好玩：交警查啊查，只能查你这个电动车有落户手续没有?是否具备上路的最基本条件。与此同时，各种“有关部门”还言之凿凿地宣传，之所以出台这么个“新国标”，是因为电动车肇事率实在太高。地球上但凡长着个脑袋的人类，基本都知道一个道理，肇事率高首先和驾驶者素质有关系，然后才和交通工具有关系。交警忙忙乎乎查啊查，搞半天只能查个落户手续?
说到这里又想起一个收录在《笑林广记》里面的笑话，说的是一个庸医挂牌“专治外伤”，有人中箭求治，庸医将他插在外面招摇的箭杆一剪刀剪去，就叫伤者付诊疗费，并言之凿凿说，你看，你外面的问题我都解决了，后边是内科的事……我看这一回，制订这个新国标的部门，与这个故事异曲同工：反正标准我是制订了，肯定能够解决肇事率高的问题。至于你道路交通管理部门，会不会因为我认定的大批“电摩”们挤占到机动车道，给本就拥堵的全国大中城市交通雪上加霜;会不会因为大量增加机动车考证、发证量，影响到交管部门的正常工作和普通市民的正常出行;会不会引起其他不可预知的问题……那可不关我的事!
这事如果真是较真的人来执行，我估计开四轮的、开两轮的，查车辆的、查驾照的，都会怨声载道，到时候不止骑两轮电动车的人觉得不合时宜、没有前途、不成体统，可能制订标准的、执行标准的，也会成为不大不小的笑柄。如此，不只是开车的骑车的，连管车的在内，会举目四顾皆“吊丝”。
