梅赛德斯-奔驰B级电动车(图为概念版)将于2014年早期在特定市场上市
据中国电动车网了解，德国汽车制造商如戴姆勒、宝马和大众在过去十年中一直致力于研发和调整柴油发动机以及汽油发动机，以至于让丰田在混合动力技术方面领先，并且最近通用汽车公司和雷诺日产也开始在电动车领域崭露头角。
现在这些德国汽车巨头均准备采取措施来弥补错过的机遇，因为这三大汽车制造商预计将在明年年底之前把电动车引进展厅。咨询公司Ernst Basler + Partner汽车市场分析师Peter de Haan表示，德国汽车制造商在混合动力技术发展期间还在“沉睡”，这对他们技术领导者的形象产生了一定损坏。电动车驾驶时代为他们带来了复苏的机遇。
戴姆勒将率先推动电动车的发展，因为其将在未来几周内开始交付Smart城市汽车的一款电动版本。在本周的巴黎汽车展上，该汽车制造商旗下的梅赛德斯-奔驰品牌将会展示一款SLS AMG E-CELL。这款零排放鸥翼超级跑车将于明年上市，其拥有四个电机，因此该车0-100公里(62英里)加速仅需4秒，仅略高于571马力发动机版本的3.8秒。
大众品牌计划于明年推出Up城市汽车和高尔夫紧凑型汽车的电池供电变体。奥迪也将于今年晚些时候推出一款限量版两座R8 e-tron。此外，插入式混合动力车保时捷918 Spyder的交付将于2013年开始。而宝马则计划于明年推出i3，该车采用轻质碳纤维车身，同时也是宝马在i电动附属品牌推出的首款电动车。之后在2014年，该汽车制造商计划推出i8插入式混合动力跑车。
法国汽车制造商雷诺以及其生产行业领先电动车聆风的合作伙伴日产也不太可能放弃他们在电动车领域所获得的优势，因为这两家公司为电动车总计投资了40亿欧元(约合52亿美元)。在巴黎汽车展上，雷诺将会推出一款紧凑型汽车Zoe，该车同时也是继Fluence轿车、Kangoo运输货车和Twizy四轮摩托车(带有车顶)之后的雷诺第四款电动车型。
然而对于年纪比较大的德国人而言，他们不太可能购买一辆德国电动车，因为德国汽车制造商进入这一市场的时间太晚。许多人都会考虑丰田普锐斯或三菱i-MiEV，而非德系电动车。一位52岁的德国工程师表示，宝马、大众和奔驰对于他们何时才能真正准备好推出电动车非常不明确。
需求将会是原来的三倍
IHS Automotive公司的研究人员预测，随着德国汽车制造商以及其他汽车公司纷纷推出新车型，到2014年这一市场对电动乘用车的需求或将从今年的102,000辆增至384,000辆，数量是今年的三倍以上。雷诺日产在这一市场领先的份额或将从之前的48%跌至40%。雷诺日产公司中43%的股份由法国汽车制造商掌控，该公司计划在2016年之前交付总计150万辆电动车。根据该公司的数据以及IHS的估测，截至目前，雷诺日产已经销售了77,000辆汽车。继最初销售令人失望之后，德国汽车制造商的涌入或将激励雷诺日产通过增加该市场的电动车阵容来实现这一销售目标。而咨询公司Frost & Sullivan则将其今年的销量预期下调25%，主要鉴于消费者仍然担忧电动车的成本过高和里程过短等问题。
新技术
Frost & Sullivan汽车合作伙伴arwant Singh表示，对于雷诺日产而言，要想成为电动车市场最大的赢家，他们拥有的优势是非常有限的。除了让消费者了解到电动车概念之外，这家法国-日本联盟公司还必须向其它汽车公司学习很多。对于戴姆勒而言，自从去年的地位下跌至第三位仅次于宝马和奥迪之后，该公司推出的新技术将成为其在本十年结束之前在豪车市场重新获得领导地位的制胜法宝。除了SLS，该汽车制造商还将在巴黎汽车展亮相一款奔驰B级的电动版本，并计划于2014年开始交付。戴姆勒的Smart也将展示电动Fortwo的一款性能版本和一款较大的电池供电概念版。因为该品牌打算加强其作为一个城市先驱者的形象。
法国补贴
戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche称，他非常自信能够利用e-Smart向前迈出很大的一步。戴姆勒计划一年至少销售1万辆电动Smart，约占据这款两座车总销量的10%。该车售价为18,910欧元(约合24,400美元)，而电池的租赁价为每月65欧元，因此这款两座车能够击败其大多数的竞争对手，其中就包括雷诺Zoe，后者在没有电池的情况下售价高达20,600欧元。而雷诺的优势在于法国政府支持电动车的销售，为购买电动车的消费者提供高达7,000欧元的补贴。法国政府拥有雷诺15%的股份。
但德国政府却没有提供这一项目，因此德国汽车制造商在“瓜分”电动车市场的争夺赛中或将处于不利地位。但是他们拥有强大的融资和分销渠道，相信德国汽车制造商必将激起德国消费者对电动车的兴趣。到目前为止，德国市场尚未存在电动车类别，因此这一增长将会是非常巨大的。
