【南京日报报道】电动自行车骑上一年半载，往往都需要花上300多元更换电池。如何省钱？从去年开始，我市就陆续出现了多家电动车电池租赁店，一个月的租金不过15元。但记者发现，目前全市经营电动车电池租赁生意的修车行不过20多家，多数市民还是通过购买新电池来解决电动车电池老化问题。
去年年底，市民刘小姐在城南某电动车电池租赁店租了一个电动车电池，可是她发现，租赁来的电池比起新电池的储电能力有较大的差异。刘小姐说，电动车刚买回来那阵，充一次电可以行驶三四天；如今使用租赁电池骑不到两天就要充电，嫌麻烦，省钱不省心。租赁电池每年租金不到200元，比买新电池便宜100多元，但最近刘小姐还是选择重新购买电池。不过，市民李先生却觉得自己租来的电池很好用，使用起来几乎和以前的新电池没什么区别。后标营上一家电动车电池经销商邵老板告诉记者，租回来的电池，可以骑三四天是正常现象，只能骑两天也是正常现象。他说，电动自行车的蓄电池属于铅酸电池，使用一两年后，就会使电池负极板上的硫酸铅结晶，简称“硫化”。也可以说是正常使用情况下正极板软化而储存不住电，致使电池容量大幅度下降。如果用电池增压修复设备对硫化的电池进行除硫，重新恢复电池的容量，就能令电池再生。不过，如果旧电池已经达到了一定的寿命，则无论怎样增压，都无法使电池恢复到原来的效能，而且骑上一定里程之后电力会迅速下降。邵老板说，租赁来的电池能用多久也要凭运气，运气好用上半年没问题，运气不好，一个月就要来店里换上两三回。
邵老板说，实行电动车电池租赁，需要对每一节电池都进行8小时以上的检测和充电，算上电费，每一节电池的修复成本就有四五元，而一辆电动车电瓶由4节铅酸电池串连而成，一般只有一两节电池可以进行增压修复，而另外一两节则无法修复。此外，进行电池修复还需要投资近千元购买专用充电设备。一位每月租赁、销售电动车电池约100块的商行老板介绍，租赁每个电池一年的毛利大约在60元左右，除去房租和人力成本，商行每个月净利润只有2000多元。
由于需要大量人力和物力成本，许多中小修车行放弃了进行电动车电池修复的念头，国际市场的重金属铅行情一路狂涨，而电动车电池内含有大量的铅板，目前的每组电池回收价已经由前两年的30元涨到了目前的100多元，多数修车行干脆将回收来的旧电池直接送去进行金属回收。
记者 秦宵喊
