3年前，德国政府启动了雄心勃勃的“国家电动汽车计划”，目标是，到2020年德国上路的电动及混合动力汽车达到100万辆，到2030年至少达到600万辆，至2050年电动交通网络覆盖全德城市区域。虽然较日美等国起步已晚，德国政府仍乐见德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。
按照计划德国2012年电动汽车应为25000辆，但事实到目前为止2012年德国上路行驶的电动汽车为4500辆，相较于2011年的2300辆，实为增长了不少，但与原计划相比还是差异甚大，为此德国汽车厂商低下了头，奔驰技术研发负责人韦伯说，“我们必须告别狂热，回到现实。”，汽车厂商承认，与燃油汽车相比，电动汽车缺乏一个“开创性的功能”来迎合市场。没有强有力的政策扶持与财政支持，德国无法快速形成电动汽车市场。
中国一直主张纯电动汽车，混合动力模式在之前一直不受关注，也许当时是认为作为在同在零起点的电动车领域，我国加快技术研发有可能实现与发达国家同样的辉煌，但目前的事实很尴尬，电动汽车推广比预期的缓慢，大跃进得到一个惨淡的结果。
但值得肯定的是我国一直在扶持电动汽车，相较于德国电动汽车市场，我国给予新能源汽车领域更多的政策支持，但同时德国电动汽车的发展情况给我国敲响了警钟，在零起点的跑道上，我们要结合目前我国汽车业的实际情况来选择相应的新能源汽车模式，根据我国电动汽车实际需求制定符合实情的计划。
