据中国电动车网了解，“2012中国国际新能源汽车产业促进推广周”上亮相的重庆恒通快充模式纯电动客车，并没有采用常见的磷酸铁锂电池，而是采用了钛酸锂电池。将车辆上搭载的30千瓦时的电池充满仅需10分钟，据介绍该车型去年4月份就已经在重庆投入了6辆纯电动客车开始试运行。这6辆车运行了一年多时间，运行60000多公里，充电次数达到2500次，而电池只出现0.3%-0.6%的衰减。按这个衰减度计算，电池寿命至少可以达6年之久。
作为锂离子电池负极材料-钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池.此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5V的锂二次电池。由于钛酸锂的高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点。可以预见，钛酸锂材料在2-3年后，一定会成为新一代锂离子电池的负极材料而被广泛应用在新能源汽车、电动摩托车和要求高安全性、高稳定性和长周期的应用领域。钛酸锂电池工作电压2.4V，最高电压3.0V，充电电流大达2C。
钛酸锂电池的优势与不足
优势：LTO尖晶石钛酸锂型结构稳定，零应变，较大的离子扩散系数，较宽的高低温性能，有非常好的循环性能。
不足：电压平台稍高，功率密度和能量密度不够;高倍率性能有待提升;有LTO量产能力的企业不多，成本较高。
目前各个企业还处于技术储备阶段，等待的是市场需求的提升，LTO有望成为未来主要的负极材料。
