外形酷似smart的“城市小精灵”。
近日，一款名为“城市小精灵”的微型纯电动汽车，在丹阳市界牌镇江苏锋华公司问世。这款车可以乘坐4人，百公里只要6元电费，外表就是一辆微型轿车，也有方向盘和驾驶台……日前，镇江日报记者联系交巡警部门后发现，“城市小精灵”到底是机动车还是非机动车尚未明确界定;纯电动汽车是否需要领牌还存有法律空白;驾驶者是否需要驾照也是个问题……一句话，能否正常上路，还是个“大”问题。
“城市小精灵”：没有发动机的微型纯电动汽车
在锋华公司内，记者看到了“城市小精灵”并亲自体验了一番。这种纯电动汽车外观时尚，内部空间较宽敞，操作简便，车上只有前、后、空三个挡位，不用踩离合，启动前也不需要热车，直接踩下电门就行，仪表盘、车内部空间等与普通轿车没有太大区别。
“‘城市小精灵’没有发动机，动能依靠电瓶。与普通轿车不同的是，车辆要加速，所踩下的不是油门而是加速器”。该厂副总经理董冉超告诉记者。这款车车身总长3米，宽1.6米，车重550公斤(不含电池)。只要简单培训就能驾驶，“中老年人都能开”，他说。
董冉超告诉记者，“城市小精灵”的外观及安全性能，都是完全按照汽车的标注来设计的。公司董事长王金华告诉记者，公司历经3年，攻克了一个又一个难关，先后与江苏大学、东南大学合作研发，累计投入技改费用1.5亿元。同时，从各家高等院校共引进各类技术人才30余名，锋华公司最终实现了企业的“华丽转身”，成为省内唯一一家具备研发、制造和试验检测能力的电动汽车制造公司，集电动汽车整车、关键零部件制造于一体。经检测，新型电动汽车已达到汽车行业安全性能标准。
可坐4人售价5万元，行驶百公里只需6元
“这款车是老百姓买得起、用得起的车，在综合工况下，单次充电续航里程可达180公里，最高时速50～60公里，电池使用寿命可达两年半以上，一次充电4小时即可充满，而且更换电池厂家还有补贴。”王金华说起“爱车”一脸的兴奋。这款车百公里电耗仅为12千瓦时(度)，以丹阳市目前的电价计算，行驶百公里只需6元，平均用电成本每公里不足1角钱，真比乘公交车还便宜。
和普通轻型轿车一样，“城市小精灵”前后座可乘坐四人，要是后座挤一挤，坐5人还是可以的。当记者问及价格时，董冉超表示价位在5万元左右。
要不要领牌，能否上路是个“大”问题
一辆车，最大的价值就在于上路。当记者联系镇江交巡警部门时，他们对“城市小精灵”能否上路表示质疑。镇江交巡警支队宣传科负责人何志斌接受记者采访时明确表示，按照《江苏省道路交通安全条例》，机动车和非机动车都要经公安部门检验、发照和登记，即便是电瓶车也要领证后才能上路行驶，“城市小精灵”应该不能特殊。其次，时速超过40公里的就要定性为机动车，而既然定性为机动车，如果不进入生产目录则为非法产品。很难想象，外壳及内里构件都近似于轻型轿车的“城市小精灵”，不挂牌照就在路上行驶而不被民警查处。故此，最起码在江苏境内，“‘城市小精灵’上路还有一段路要走!”
面对交巡警部门的论断，发稿前记者再次联系锋华公司，他们表示，目前纯电动汽车是否要上牌，这一块还是法律空白。作为生产厂家，希望国家能尽快出台相关扶持政策。
