低速电动汽车凭借低廉的价格在二三线城市获得很大市场，在接受采访时，市民表示，作为市区内作为日常代步，低速电动汽车的续行里程足够了，价格低廉在普通百姓承担范围内。另外国家新能源目录内的合格电动汽车，续行里程较低速电动汽车更远，电池性能更为优良，但这两者在推广过程中共同面临一个问题，即充电设施不够完善，如果市民需在家充电，则需要自带车库，而很多市民并不能满足这个条件，这在一定程度上就限制了市民购买电动汽车的欲望，一直保持观望态度。
虽然这些硬件设置限制了电动汽车的普及，但国家相继出台的优惠政策是给消费者的一枚定心丸，在市场开发的前期消除消费者对于购买电动汽车的疑虑，比如近日北京出台关于私人购买电动汽车的征求意见稿，私人购买电动汽车将不限制摇号，这在北京一号难求的紧缺状态下无疑是一个喜讯。
在上海同样也出台了关于私人购买电动汽车的政策，购买荣威电动汽车可赠送上海车牌照，无论是国家现在暂时无法给与身份认证的低速电动汽车还是国家推广目录中的新能源汽车，都是旨在建设一个低碳的未来，基础设施建设、技术提高、价格降低等这些硬件和政策扶持的软件相结合，我们一直期盼的电动汽车时代就会到来。
