2013年昂首走来，万物复苏，大地回春，走过了2012年的价格战，2013年电动车行业又将何去何从如何布阵?电动车国标是否能够在今年出台？谁将夺得首家上市公司的花魁？锂电自行车市场前景如何?
关于行业新《标准》出台
电动车行业新《标准》什么时候出台，是电动车行业2013年关注的焦点问题。
新国标将更具创新性和科学性，大幅度地提升了电动自行车的技术要求，引进了机械安全、电性能安全、行驶安全、材料安全等概念，进行了科学简明的分类。今后电动自行车将分为三类，分别是智动型、助动型、电动型，更适合中国幅员辽阔、城乡发展不平衡现状的需要。调整了断电限速和车重的指标。今后，这三类车将统一限速为每小时26km，车重将分为不超过40kg、50kg和55kg(不含电池)。今后，各地市可以根据当地的人民生活水平、城市的交通管理现状选择分类管理。
新《标准》出台的消息已经从非官方渠道发布多次，但从实际情况来看，经过十余次修改的《标准》想要出台并不容易，摩托车行业是否继续争夺电摩款市场利益将是新《标准》能否出台的关键。
关注谁将成为行业首家上市公司
江苏新日电动车股份有限公司成立于1999年，是一家主要从事电动车研发、生产与销售的民营股份制公司。目前有无锡、天津、襄阳三大生产基地，产品远销欧美和东南亚市场，且“拥有行业规模最大、实力最强的研发中心、检测中心等科研检测机构”。 其上市辅导公告显示，新日电动车现股东为张崇舜、赵学忠、陈玉英和江苏舜德投资有限公司。43岁的张崇舜现任新日电动车董事长。因此，新日成为行业中最有可能上市的首家公司。
另外，爱玛、绿源、雅迪等一线品牌也曾陆续提出在国内或海外的上市计划，在生产、经营、市场等方面统筹策划、积极布局。
关注锂电车的发展
锂电车起步晚，技术上还不算很完善，价格相对又较高，维修又比较麻烦，一般需要返回原厂修理。因为技术上的原因，平常的维修部很难维修，这样造成维修周期较长，而铅酸车通常在专卖店或者维修点就能够修理，省时省事。所以，就造成锂电车的市场不好拓展。
但有些消费者对锂电车认同度较高，加上经销商和厂家的大力推广，经销商们对2013年锂电车的市场还比较乐观。
关注代理改专营对经销商的影响
2013，电动行业重新洗牌，企业品牌的数量将进一步优化，经销商群体也注定将会发生改变。2013年品牌专营的思路将得到进一步加强，经销商对品牌的知名度、企业政策支持等方面的要求也将越来越高，那些无法取得优质品牌代理权的经销商，将很难经营下去，一部分经销商会选择退出电动车行业。
