“无限风光在险峰”——在中国中部电动车行业峰会的发展趋势分论坛上，河南省社会科学院工业经济研究所所长龚绍东用这句人们耳熟能详的诗，来形容电动车行业的发展趋势。这句话，不仅昭示了电动车的无限风光，更昭示了整个电动车行业存在的种种问题。
从国际上看，大多数科学家普遍认为，电动类车辆将是未来交通工具的发展目标。据专家介绍，目前国外许多大的汽车公司都开始意识到这个问题，有的公司每年在电动车研发方面投入高达数亿美元。比如日本的丰田、本田，都宣称要在２００８年推出产业化的燃料电池车和电动车。而德国的奔驰也已投入巨资兴建厂房，专门用于燃料电池和电动汽车的研发。
谈到电动车行业的发展，广州赛德马电动车科技有限公司的彭华认为，电动车行业已形成一定的市场规模，但相关产品标准和管理政策却相对滞后，这是制约电动车行业发展的重要问题。电动汽车要想同燃油汽车一样普及，需要国家产业政策的引导，新闻媒体要营造一个好的消费环境，这些都是很重要的。电动自行车方面，现在国家正在酝酿制定新的电动自行车标准，新标准的制定可能会提高电动车行业的门槛，门槛提高之后，电动车企业的技术平台也会随之增高，这就能为消费者提供更可靠、更实用、更先进的电动车产品。希望郑州市能够充分考虑电动车的发展前景，尽快制定相关的管理政策。
谈到电动车管理中的难题，河南省城市规划专家委员会副主任王发曾表示，从专业城市规划与设计的角度来说，他非常赞同对不同类型、不同级别的电动车进行分级管理，这符合实事求是的科学态度。现在为电动车开辟出一个专用车道，当前还很难做到，因为我们现有的道路红线以内，基本是三块板的结构，非机动车、机动车、行人。两侧的建筑物已经固定，城市难以承受拆迁压力。从目前来看，把电动自行车放到慢车道还是可行的，关键是让骑车人明白，必须把速度放在允许的范围内，保证骑行的安全。这通过教育和管理是能做到的。将来，随着城市规模的进一步发展，完全可以在红线内的三块板里开辟一个专用车道，所有电动车都能在里面正常行驶。
论坛上，龚绍东坦言，目前的厂家抱有两种心态，一种是战战兢兢地打擦边球，还有一种是最后的疯狂，捞一把是一把。所以2006年中国的电动自行车市场就特别乱，而且企业分布高度集中，这肯定不利于可持续发展。2007年可能是中国电动车的分水岭，一方面是产销量继续高速增长，城乡消费者继续增长；另一方面是企业和品牌大面积“死亡”。整个市场未来的竞争形势非常严峻，面临重新洗牌。
(编辑：中国电动车网)
