赵志勇是郑州市的一名普通电动车经营者，他在就标准化问题发表意见时，提出了“标准滞后成为制约电动车发展的瓶颈”的观点。现行标准已经过时（17761－1999标准），急需修订。如速度、整车重量、骑行功能等方面，都不符合消费者要求。轻型电动车及其所推动的新型交通模式，与传统管理体制和标准之间的冲突还在不断加剧，并成为制约行业健康发展最重要的障碍。
倪捷也就电动车标准滞后问题发表了自己的意见。首先，现行的《道路车辆分类与代码》国家标准已经使用１７年，属严重“超龄”标准。自该标准实施以后的１７年来，人们的生活方式、交通工具及生产技术都发生了翻天覆地的变化，标准内容已不符合目前的实际需要。其次，现行标准没有对轻型电动车进行定义和分类。因此，就需要相应的全新标准对其进行划分。
河南省质量技术监督局标准化处的李凯军处长认为，虽然“17761－1999”标准滞后了，也存在其不合理性，但既然是国家发布的标准，并且没有废止，就是一个国家共同遵守的技术法规，不允许置之不理和超越，必须做到“有标必依，执标必严”，这才是秩序、高效、规则的社会体现。从另一个角度来讲，标准滞后恰恰说明我们一些电动车企业的标准意识不够，不会很好地利用标准发展自己，目前我们制定国家标准是畅通的，企业完全可以参与进来，先制定自己的企业标准，再申请国家标准，国家对于标准只是发布者，并非起草者。“最优秀的企业卖标准，次之的企业卖技术，最次的企业才卖产品”。如今就是一个标准的时代，企业谈到的标准滞后，既不应该成为制约电动车发展的瓶颈，更不应怨天尤人，推卸责任。
谈及当前的电动车行业形势，北京新日公司销售总经理余林引用“鸟在笼中飞，笼子是否合适鸟最清楚”来比喻当前的标准与现实的冲突，并发出了先有产品还是先有标准的疑问。
对此，姚福安处长认为，在当前的社会中，笼子是不可或缺的，它就是一个游戏规则，而且需要大家共同遵守。目前市场上更多的电动车产品是电动摩托车，闯祸的也往往是它们，所以当务之急是分类管理，尽快出台企业标准或者地方标准。
李凯军处长则明确回答：“先有标准后有产品是毋庸置疑的，鸟要在笼中飞，这就是标准社会。”
(编辑：中国电动车网)
