混合动力汽车燃油的经济或许能在市场上走红一段时间，但在技术方面，它并不是未来的发展方向。“十一五”电动汽车重在专项中唱主角的是混合动力汽车，但未来之星是燃料电池电动汽车。
日本三井物产株式会社中国总代表副岛利宏有一个嗜好，他每次到上海都会开着自已的丰田PRIUS(普锐斯)兜风。这款风靡北美的混合动力型车在中国还很少见，高副岛利宏认为混合动力车的推广将有利于中国环境的改善。
2006年，在国家政策的鼓励下，一汽、长安、广州本田、吉利、奇瑞等国内汽车公司纷纷抛出混合动力车计划。但是，在所有计划中，除一汽丰田的普锐斯目前开始量产外，其余的都还停留在概念阶段。有关汽车专家担忧，汽车公司一蜜蜂地搞混合动力汽车，使混合动力车真伪难辨。
政策东风劲吹
混合动力车发展的直接动力来自两项：一是国家发改委于2005年6月1日发布的新《汽车产业发展政策》，在电动汽车研发规划中明确，重点发展混合动力汽车，继续深入研发燃料电池电动汽车，为未来的产业化、商业化作技术储备；二是2006年发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，其中也提出了重点研究发混合动力汽车的计划。
这两项政策的明显效应是，“一是导致国内几个原来搞混合电动汽车；二是一汽丰田在中国正式推出混合动力轿车‘普锐斯’，使中国成为继美国之后推广使用该汽车的第二个市场”，一位不愿透露姓名的人士表示。
目前，混合动力汽车的主流技术形式是以燃料发动机和电动马达驱动相结合。以丰田普锐斯为例，时速50公里以下可由电动马达驱动，当时速超过50公里时由汽油发动机驱动，在减速以及制动过程中，可以不间断地为电动马达充电。
混合动力汽车充电方式摆脱了纯电动汽车必须停车后才能充电以及一次充电续航里程短的困扰，这使得混合动力汽车鹤立鸡群。同时由于城市对汽车尾气排放控制日益严格，而混合动力汽车在城区行驶时用电动机驱动，没有尾气排放，环保性能优于任何燃油汽车，混合动力汽车因此受到城市购车者的青睐。这也是国家新《汽车产业发展政策》首推混合动力汽车的主要原因，更是国家发改委给予发放许可证的条件之一。
混合动力只是过渡品
混合动力汽车依靠燃油的经济性或许能在市场上走红一段时间，但在技术方面，它并不是未来的发展方向。“十一五”电动汽车的重大专项中唱主角的是混合动力汽车，但未来之星是燃料电池电动汽车。
江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙康向记者介绍，混合动力汽车只是向电动汽车、燃料电池汽车过渡的产品，它本身连电动车都算不上。“实际投放市场的混合动力汽车，其驱动电机功率很小，车载动力电池只有几安时（Ah）。用电机驱动轿车行驶的工况条件包括怠速、启动、低速行驶（20km/h以下），而时速达到20km/h以上时，就由燃油发动机直接驱动，不再劳驾电机‘小弟’帮忙了。而且在低速行驶时，电机所用电池组电能不足时，燃油发动机也要工作，拖运发电机发电以确保电动机正常运转。”
“混合动力汽车不是严格意义上的电动汽车，它甚至不是一种实用汽车。”沙永康说，按照混合动力汽车汽车的行驶模式，其行驶动力仍是发动机，仍是100%用汽油，不管行驱在城区、郊外，都在排放尾气，因此不能把它归类于电动汽车，不能让它“混”在电动汽车的行例中。至于其燃油效率较高，尾气排放污染较少的优点，具有较高性能发动机的燃油汽车也的普锐斯用电机启动，其时速也还低于目前纯电动汽车的行驶时速60km/h.
避免历史重演
沙永康认为，混合动力车流于概念炒作。混合动力车的超级电容器其技术十分复杂、造价甚高，但实用价值不大。“汽车刹车瞬间能产生多少电能？经充电器充进电器充进超级电容器，而后者又能实际转化多少电能来储存呢？这方面并没有具体数据。超级电容器用于电动汽车刹车充电是个不错的卖点，但不实用、不经济，实际应用不会太多。”另有业内人士表示，汽车厂家争抢混合动力车的目的之一是获得国家政策的扶持。
沙永康认为，在电动汽车研发中既要了解国外同类技术进展并不断学习，但又不能盲目跟进，要有自已的创新，碰到难题要分析攻克，这才是创新之道、发明之道。
沙永康介绍了这样一个事例。20世纪80年代初，我国百业待举，经济建设蓬勃发展，汽车需求量巨大，但国内汽车制造厂产量有限且以卡车为主，面包车在市场上是个空档。几家日本汽车公司看准了商机来华推销，其车型实用，外观漂亮，吸引了许多国内用户。但当时国家严禁集体企业、国有企业及政府部门购买非生产用面包车、轿车；而另一方面，集体、国有企业这些主要用户又不可能开个卡车去办事公干。
日商在仔细研究了我国政府的规定和用户的需求后，将车型稍作改动一切就迎刃而解了——将面包车后排座椅拆除或在车尾开个上翻门，美其名曰“工具车”；或者把行李舱盖拆除将行李舱变成货舱，前面依然是轿车。这样管理部门以“工具车”名义批准用户购买，给予发牌，上路行驶，使得这种车行驶于大江南北，风靡全国。
“那么混合动力车是否是20年前‘工具车’的重演？这些方面需要更多思考。”沙永康说。
(编辑：中国电动车网)
